长江口南北支二维氯度数学模型

枯水大潮期间，长江口北支向南支倒灌盐水，使南支河段和黄浦江水质恶化。，多年来这一问题为各界所重视。本文采用二维数学模型模拟了南北支水流和氯度的变化。数学模型经验证以后，计算了封堵北支方案，分析了工程前后含氯度变化情况。封堵北支后，切断了北支向南支倒灌盐水的来源，南支河段含氯度大幅度下降。

南水北调对长江口盐水入侵影响的预测

本文简单地介绍了长江口地区盐水入侵情况,洪季长江上游径流量大,盐水入侵区在长江口外,对工农业生产没有什么影响。枯季,特别在干旱年份,长江口盐水入侵较为严重,在最不利的情况下,整个南支河段可为3‰左右的盐度所控制。文中根据实测资料的统计分析,预测了枯水年、平水年和丰水年南水北调对上海市吴淞口氯度变化的影响;还采用一维近似计算和相关分析法两个途径,预测南水北调后长江口5‰盐水入侵长度的变化情况。最后指出,洪季调水对长江口盐水入侵影响甚微,枯季调水,则需持慎重态度。长江口北支是盐水入侵的第二个自然污染源,如果堵塞北支,则可完全抵销南水北调所带来的对长江口盐水入侵的影响。

大运河常州段淤积特性

对现场资料分析表明,从长江引入的挟沙水流,经大运河时,悬沙不断落淤是常州市区段淤积的主要原因。由此提出了控制引水量、避开高含沙量时引水等减淤措施。

韩国Janghang海堤工程防洪闸泄流能力试验研究

综合比较了韩国工程设计部门提供的和中国水利工程的平底闸堰流、孔流过流量计算式后指出,计算中应考虑河道闸前行近流速水头的影响.进行了韩国Soli河防洪闸设计方案和比较方案的水工模型试验,从防洪的角度来看,比较方案优于设计方案.

中子活化天然泥沙示踪法

本文介绍一种新的示踪泥沙运动的方法——中子活化天然泥沙示踪法。对天然泥沙进行中子活化分析,得到几十种作为天然示踪剂的元素含量值,这些数据经计算处理后,可以获得泥沙运动方向及相对输沙量等有关泥沙运动资料。在汕头港、上海港等地做了试验,其结果与常规水文测量符合得很好,并且有些结果是常规方法得不到的。

挡潮闸下港道清淤机具的改进及应用

我国许多挡潮闸 ,地处淤泥质海岸 ,闸下港道淤积十分严重。为了清除闸下港道淤积 ,提高挡潮闸的排涝能力 ,对耙具作了改进 ,经历了单面齿耙、双面齿耙、掺气耙和改进型掺气耙四个发展阶段 ,本文介绍清淤耙的发展过程 ,并对各种耙具进行了对比。拖耙清淤机具具有效率高、费用低的特点 ,每立方米的清淤成本仅为常规挖泥船的三分之一左右。

论新教师的培训工作

每年八、九月,都有大批青年教师踏上工作岗位。他们朝气蓬勃,思想活跃,容易接受新事物。同时,他们掌握着比较广博的专业知识,具有较高的理认水平,是学校的希望和未来。但初涉教坛,许多问题摆在面前:首先,从学校走向学校,从一名受人教育的学生到一名教育别人的老师,社会角色发生了变化,必须从心态、仪表、举止行为上来一个大的转变,应加强教师职业道德的培训。

浅议南通市区域供水规划

针对南通市区域供水规划方案存在的问题 ,对区域供水的范围、水量。

TRACING METHOD OF NATURAL SEDIMENTS BY NEUTRON ACTIVATION

A new method of NAA for sediment movement study is presented in this paper. Through analyzing the natural sediment, the information about natural tracing agents has been obtained, which can show the direction of sediment movement and relative discharge of sediment transportation. Test results in some areas, such as Shantou Harbour and Hangzhou Bay, are in good agreement with those from normal hydrologic measurements and some results are not obtainable with the latter. The NAA is economical, practical and reliable, and should be widely used in engineering practice.

夹砂玻璃钢管道的安装与试压技巧

结合通如引江供水工程介绍了夹砂玻璃钢管的安装和不同材质管道的连接方法以及试压技巧。工程实践表明,在长距离输水工程中,不同材质的管道采用特殊的钢制件连接时可以提高安装速度、节约投资,在水压试验中采用管道互作后背可省去后背支墩。

浅谈丹东港口航道建设问题

1、丹东港快速发展的历史机遇党中央国务院提出实施振兴东北地区老工业基地的战略意见,使东北经济发展走上了快速道。2010 年东北地区的GDP达到2.7万亿元,将产生4.5亿吨港口物流,港口吞吐量比现在增加一倍以上。现有的港口设施无法满足要求,港口建设步伐必须全面提速,出现了新一轮港口快速发展的时机。根据辽宁省委和省政府的工作部署,辽宁沿海港口的建设目标是:2004-2010年。