热作模具钢磨损性能的研究现状

磨损是热作模具的主要失效形式之一,了解材料磨损机理和开发改善材料磨损性能的方法对提高模具寿命具有重要意义。本文对热作模具钢磨损性能的研究现状进行了阐述,对影响磨损性能的因素和改善磨损性能的方法进行了探讨和总结,并对热作模具钢磨损性能的研究趋势进行了展望。

运用数理统计方法分析酒钢管线钢屈强比影响因素

石油、天然气输送管道通常服役环境较恶劣:管道压力大、输送介质复杂,管道的安全问题日显突出,对管线钢屈强比提出更高要求。屈强比较高是长期困扰CSP流程生产管线钢的难题,运用数理统计方法对生产管线钢的过程工艺参数进行对比分析,查找影响屈强比的关键因素,并通过采取有效措施:调整化学成分、过程工艺参数,提高固溶强化效果,使其屈强比显著降低,屈强比合格率大幅提高,为今后生产高级别管线钢的屈强比控制提供参考依据。

酒钢CSPJ700X铌钒微合金化车厢钢生产实践

对CSP流程生产的J700X汽车车厢钢的成分设计及工艺控制进行了阐述。并对CSP生产的J700X汽车车厢钢的力学性能、显微组织、析出物形貌进行了分析研究。结果表明:CSP生产的厚度规格为7.5 mm的J700X汽车车厢钢力学性能优良,J700X屈服强度为673 MPa,抗拉强度为779 MPa,延伸率为19.5%。通过对显微组织进行观察发现J700X汽车车厢钢的显微组织主要为素体加索氏体组织。

热轧卷取机堆钢故障分析及控制

统计历年来热轧卷取机堆钢的各类故障,剖析堆钢故障原因及分布规律,其主要原因为带钢头部在卷取机侧导和活门位置的卡阻。通过改善带钢头部板形,增加侧导档块及提高卷取机设备精度等措施。经现场实际验证,热轧卷取机堆钢故障得到有效控制。

酒钢CSP热轧厚规格高强钢单边浪原因分析及控制

针对近期市场上反馈的多起热轧高强钢带开平过程出现的带卷头尾单边浪形,分析了产生此类缺陷的主要原因,通过对厚规格侧导带头、带身、带尾的设定值进行优化,改善了板坯在头部穿带、带身轧制、尾部抛钢过程中的整体对中,有效降低了热轧高强钢厚规格带卷头尾跑偏而带来的厚度偏差,提高了产品的板形质量。

酒钢CSP耐大气腐蚀钢带Q450NQR1的开发

针对酒钢CSP耐大气腐蚀钢带Q450NQR1开发初期出现的强度富余量不足、延伸率不达标的问题,对其金相组织检验、力学性能指标分析、化学成分、轧制工艺以及生产过程组织优化,成功开发耐大气腐蚀钢带Q450NQR1。

酒钢CSP 550 MPa级热轧高强钢强度失效分析

主要针对酒钢CSP 550 MPa级热轧高强钢带研发初期出现的强度指标失效问题,通过与汽车大梁钢带510 L化学成分、轧制工艺、晶粒度差异性分析对比,确定了酒钢CSP 550 MPa级热轧高强钢带强度失效的主要原因,后续通过工艺优化及时纠偏,实现酒钢500 MPa热轧高强钢带的成功开发。

酒钢CSP耐大气腐蚀钢带Q345NQR2生产实践

针对酒钢CSP产线开发耐大气腐蚀钢带Q345NQR2初期出现连铸机粘结漏钢、表面裂纹、强度富余量不足等生产质量问题,通过对钢水成分、保护渣、生产计划的优化、连铸二冷水、连铸机拉速的控制以及控轧控冷工艺的摸索,实现酒钢CSP产线铁道车辆用耐大气腐蚀钢带Q345NQR2的稳定生产。

热轧薄规格钢带折边缺陷分析及控制

研究热轧薄规格钢带折边缺陷形成原理,分析了不同钢种、卷取机侧导、卷取机夹送辊、二级模型、带钢板形及镰刀弯对折边缺陷形成的影响。结果表明,折边缺陷主要是钢带边部受卷取机侧导刮蹭发生高温折弯,经夹送辊碾压产生,多发于高温卷取且厚度不大于3.0 mm的低碳及超低碳钢带。通过降低带钢头尾部卷取温度、采用前段集中冷却模式、调整夹送辊辊缝参数、减小侧导夹持力、提升侧导修磨质量及在线管理,可有效降低折边缺陷的发生。

冷轧制桶用钢扩径开裂研究

针对A钢厂CSP+BAF流程生产的冷轧制桶用钢客户加工使用过程中焊缝扩径开裂问题,通过金相显微镜、SEM对比分析了焊缝处热影响区及母材微观形貌及金相组织。结果表明,热影响区组织相比母材组织晶粒细小、无明显方向性、位错密集、韧窝较浅,热影响区呈现脆性断裂形貌,母材呈现塑性断裂形貌。通过调整焊接参数,降低焊接电流速度、提高焊接时间、降低焊后冷却速度,焊缝处扩径开裂得到一定程度的控制,但不能完全消除。进一步对比行业中其他钢企制桶用钢成分控制,对比分析碳当量及冷裂纹敏感指数,进一步优化该钢厂冷轧制桶用钢成分,降低Mn含量,提高Si、Cr含量,在保证产品强度的同时降低碳当量及冷裂纹敏感指数,最终焊缝扩径开裂问题得到有效解决。

热轧轧机轧制稳定性研究及轧机精度提升

针对热连轧机组轧机刚度偏差,分析影响因素,采用激光定量测量技术,分析辊系间隙情况,采取措施,使得轧机刚度偏差减小,轧制稳定性和板形质量提高。