隧洞内钢箱梁架设施工技术

绿汁江特大桥是国内外首座单塔单跨钢箱梁悬索桥,主跨780m,楚雄岸未设置主塔,且山体为绝壁陡崖,设计将主跨钢箱梁直接伸入到相接的隧道内18m。因受楚雄岸悬崖绝壁地形条件限制,隧洞内架设空间狭小,盲区大,缆索吊机难以将钢箱梁直接吊装至隧洞内。本文结合现场实际施工情况,剖析本工程的施工难点,首创一种隧洞内钢梁架设方法(绝壁托架+缆索吊60m辅助牵引+洞内18m滑移)。此种方法成功的运用节省了洞内钢梁的吊装时间,缩短了钢梁架设总体工期,提前了绿汁江特大桥的合龙时间。

高墩0号块箱梁自锚式现浇托架设计

文章通过对乐宜高速公路九标段0#块现浇托架的设计介绍,阐述了高墩0号块箱梁自锚式现浇托架的设计方法和计算原则。该方法为在墩身上预留方洞将托架下方置于其中用于承受现浇的竖向荷载,将墩身两侧的托架通过精扎螺纹钢筋对拉,来承受浇注时托架产生的水平荷载。

自锚式托架在高墩0^块施工中的应用

结合乐宜高速公路新民岷江特大桥0#块的工程实践,阐述了自锚式托架的设计及安装,以及托架的受力分析,并对0#块的施工方案作了介绍。实践证明自锚式托架合理可行,可供类似工程借鉴参考。