数字化赋能长江航运高质量发展底层逻辑

长江船舶呈现“小、散、乱、差”的局面,由于中小船东管理不规范,成本低于规范的大型航运企业,从而造成“劣币驱除良币”的不良影响,为加快内河船舶绿色智能发展造成更大的障碍,国家曾尝试政策推动,收效不明显。在国家“双碳”重大战略部署的背景下,数字化为推动长江航运高质量发展指明了道路,本文从数字化内涵和逻辑着手,基于长江航运特点,分析数字化赋能长江航运高质量发展的底层逻辑。

基于多边市场理论的物流平台演化逻辑

在大数据、互联网、物联网等技术快速发展背景下,利用互联网思维,以去中心化和去边界化为特征的物流平台逐渐兴起。从多边市场视角看,物流平台用户之间的需求具有互补性,存在交叉网络外部性,物流平台的收费具有结构非中性,物流平台具有正反馈效应;从物流产业视角看,物流服务是非标准性的,对物流服务的需求存在路径依赖性,物流平台应具备交易和支付功能。成功的物流平台必须从寻找行业痛点入手,在短时期内获得足够多的数据,完成业务数据化过程,在此基础上,应用大数据技术为客户提供匹配服务,开发相关衍生业务,拓展供应链金融业务,力促平台发挥对物流业转型升级的积极作用。

商贸物流系统协调发展机制探析

商贸物流系统是由众多构成要素组成的复杂系统,要使这个复杂的系统实现协调发展,必须要有相适应的机制来约束各构成要素,本文通过分析该系统协调发展机制的形成条件,将商贸物流系统协调发展机制分为信任机制、信息共享机制和利益分配机制,并通过分析各机制特征,提出机制构建的措施。

国际货物运输险保险合同的转移对保险利益的影响

货物运输保险的目的是为了转移运输过程中因意外事故或自然灾害造成的经济损失;保险合同中的被保险人需要在保险合同成立之时或保险事故发生时,对保险标的具有保险利益。在实践中,分析运输保险合同的转让对保险利益会产生的影响,有利于保障国内外贸易健康发展,探索高效处理货物运输保险损失纠纷方案,夯实保险利益这一“保险秩序的基石”。

低碳经济时代我国物流业的发展对策研究

在气候问题备受关注的国际大背景下,发展低碳经济越来越受到国际社会的重视,我国物流业的产业地位进一步提升,综合带动作用更加突出,日益成为国民经济的重要产业,做好物流业自身的低碳化发展,成为低碳经济的有机组成部分,将有利地促进总体经济的低碳发展。文章通过分析物流业与低碳经济的关系,研究我国物流业在低碳化发展过程中存在的问题,提出物流业低碳化发展的对策建议。

长江内河集装箱物流发展空间研究

本文通过分析影响长江内河集装箱物流发展空间的影响因素,以海关数据为基础,采用腹地生成量法,预测出"十二五"末长江内河集装箱物流的发展空间仍然巨大,为满足长江内河集装箱物流的发展需求,长江内河集装箱物流的基础设施还需要继续完善和提升。

内河集装箱运输竞争力理论再认识

创新性的提出了内河集装箱运输的理论,并且从码头转运、驳船运输和码头集疏港三个环节分别分析影响其竞争力的因素,为提升我国内河集装箱竞争力提供理论基础。

内河集装箱物流系统协调发展测度研究

内河集装箱物流系统协调发展能够提升其在综合运输体系中的地位和作用,促进经济社会发展,有利于建设资源节约、环境友好型社会,内河集装箱物流系统协调发展测度可以用来反映一定时期协调发展状况。对该系统协调发展测度进行研究,用功效系数法确定临界值,构建评价指标体系,采用模糊综合评判法对系统协调发展测度进行评估,并以2003年、2009年和2012年度长江内河集装箱物流系统作为算例,结果表明所构建的内河集装箱物流系统协调发展指标体系及临界值基本符合我国内河集装箱物流发展实际情况,可为相关部门制定政策提供相应的理论方法支持。

洋山港内河集疏运营运组织

大小洋山港址位于杭州湾口、长江口外的嵊泗列岛，西北距 上海南汇的芦潮港约30km，距国际航线为68海里，是离上海最近 的具备15m 以上水深的天然港址；通过跨海大桥与上海综合交通 运输网络连接，可发挥上海经济腹地广阔、箱源充足的优势。开发 建设洋山深水港的重要意义主要体现在以下方面：从上海港集装 箱运输发展来看，其长江口内现有集装箱港区吞吐能力不足，水深 条件不够，为适应港口集装箱吞吐量的快速增长。

水运节能监测考核体系构建初探

分析了水运节能减排监测与考核体系构建的利益相关者,解析了水运节能减排监测和考核体系构建存在的问题,最后给出了相关政策建议。

开展离岸金融业务 提升保税港区功能

为提升重庆两路—寸滩保税港区功能,通过分析开展离岸金融业务与保税港区发展的关系以及重庆两路—寸滩保税港区开展离岸金融业务的优势,认为开展离岸金融业务对提升保税港区功能具有重要意义,提出相关措施和建议:(1)政府推动建立保税港区离岸金融中心;(2)加快金融产业配套,营造促进离岸金融业务发展的宏观环境;(3)培育市场主体,吸引和鼓励中外各大银行落户保税港区开展业务。

我国港航指数分析

我国港航指数发展现状 我国港航楣关指数包含四类指数，第一类是运价指数，比如上海航交所发布的中国出口集装箱运价指数；第二类是船价指数，包括浙江船舶交易市场发布的中国二手船价指数、中国新造船价格指数有限公司发布的中国新造船价格指数等；第三类是港航上市企业股价指数，即由交通运输部水运科学研究院发布的中国A股航运上市公司指数和中国A股码头上市公司指数；

外轮理货的公正性与服务性

理货工作关系到承、托双方的责、权、利,具有重要意义。本文从理货的工作要求角度分析其公正性和服务性特征,从立法和监督角度来强化理货行业公正性与服务性提出了建议。

港口增加值统计核算方法探讨

长期以来,港口吞吐量是衡量港口发展水平的重要指标,然而,港口发展的"唯吞吐量论"难以反映我国港口的真实运行情况,对我国港口行业的发展产生了不良影响。文章在对我国港口经济活动和港口相关统计体系进行系统分析的基础上,选取港口增加值作为反映港口综合经济运行情况的统计指标,构建基于港口增加值的港口经济贡献统计体系并探讨了核算方法。

我国沿海三大经济区域 主要集装箱港口发展分析

1 沿海三大经济区域主要集装箱港口吞吐量发展现状 经过多年建设，我国基本上建成了功能齐全、配套合理、内外开放的港口体系。沿海集装箱港口已基本形成了干线港和支线港、喂给港层次分明的格局，依港口经济腹地形成了以上海、宁波两港为主体的长江三角洲港口群，以深圳、广州为主体的珠三角港口群，以大连、天津、青岛三港为主体的环渤海港口群。见表1。

世界煤炭供求量对国际干散货海运市场的影响

通过对世界煤炭供求及干散货运力趋势进行分析,浅析其对国际干散货海运市场的影响。

“意鸿木信”创造品牌奇迹——沈阳意鸿木信家具制造有限公司改制记

优胜劣汰,适者生存,这一竞争规律适用于中小企业发展。当发展到一定历史阶段,有些企业在改革的阵痛后突飞猛进,提升到一个新高度;而另一部分企业却陷入困境。针对这一中小企业普遍遇到的难题,沈阳意鸿木信家具制造有限公司总经理兼总设计师王鸿在京接受了本刊采访。