“双循环”格局下京津冀区域物流发展特征评价

“双循环”新发展格局的推出对我国物流业发展提出了更高的要求,研究京津冀区域物流发展特征,有利于促进“双循环”格局下区域经济发展进程。基于2011—2019年的物流发展数据,运用DEA-Malmquist指数从静态、动态角度研究京津冀区域物流效率,采用泰尔指数从空间角度探究物流结构差异。研究得出:(1)京津冀区域物流效率差异性明显,北京主要受产业规模影响,河北天津主要受技术因素影响。(2)区域内部差异性比区域间差异性明显,要加强物流薄弱区域的发展建设,促进区域内物流小循环。(3)技术和管理能力是影响京津冀区域物流发展的最主要因素,新发展格局下区域发展应以物流业为突破口,打破物流发展的不均衡现象,构建高效的物流运输网络。

京津冀科技创新网络的高铁驱动与模拟研究

研究目的:纵横交错的高铁网络是要素联通的重要支撑,是区域协同创新的脉博。论文通过修正后的引力模型和社会网络分析法研究高铁与非高铁方式下京津冀科技创新联系特征,在此基础上应用系统动力学仿真高速铁路属性对京津冀区域科技创新的影响。研究结论:(1)高铁条件下的京津冀区域间科技联系明显有所加强;(2)加入延迟函数的SD模拟结果显示高速铁路服务随着时间变化,对区域的科技创新能力的促进效果逐渐提升,说明高速铁路在促进区域科技创新的作用上存在着一定的延迟性特征。但延迟性对科技创新系统存在着负向作用,可能会弱化区域科技创新成果的即时效应;(3)加入阶跃函数表明增加高铁里程密度,对科技创新有促进作用,使得科技创新数量增加,并且增加的百分比逐步提高;(4)本研究结果可为高铁建设资源的空间配置和优化管理提供决策参考。

科技创新的高铁驱动及其特征研究

高铁促进了区域科技创新的发展,基于高铁服务驱动和高铁建设引致两条路径,采用SD模型研究不同路径对科技创新产出的影响。研究认为:高铁服务对科技创新的驱动存在延迟现象;高铁服务驱动对科技创新具有持久促进作用,而高铁引致创新对科技创新具有一定的阶段持续推进作用,利用不同高铁促进路径对科技创新存在不同影响。

新文科视域的管理类课程创新改革特征和趋势分析——基于文献整理和《仓储管理》课程调研的分析

新文科建设是新时代背景下高校教育创新改革的重要指引,全面落实新文科建设是当前我国高校学科改革与发展的重要举措。以学生为中心的课程教育是课程改革的立足点。基于Citespace的文献分析表明新文科背景下课程改革包括增加课程思政、促进学科交叉融合、改进教学模式、培养模式和教学内容、推进各单位协同育人及与企业相配合、增强专业实践等研究方向,改革趋势聚焦专业的智能化,以数字化技术为基础驱动课程发展问题。基于文献整理和《仓储管理》课程调研,本文认为管理类专业和相关课程致力于培养应用型人才,迫切需要从课程改革入手,关注课程教学效果,以新文科思维指导课程教学,融合课堂思政元素,深化产教融合,创新教学模式,优化考核机制。

金融机构介入的科技创新主体协同创新演化博弈研究

科技协同创新需在政府引导之外发挥金融机构作用。本文通过引入金融机构并整合创新主体博弈的两个阶段分析,构建并演绎金融投资机构介入下的双主体两阶段演化博弈模型,通过灵敏度分析验证收益增加系数、政府支持概率及金融机构投资概率、维护合作决心等变量调整对协同创新主体决策行为和策略选择的影响。研究结果表明:(1)金融机构投资概率增加,会促使创新主体选择协同创新、维护合作,并对创新主体的策略选择起到约束作用。(2)金融机构介入的多主体维护合作的决心不仅促成协同创新过程的成功性,也能提升企业以及学研机构在初始达成合作的概率,即第二阶段影响第一阶段策略选择。(3)协同创新收益、有金融机构投资时的收益增加系数增加,企业及学研机构决策最终会选择协同创新并维护合作。

对新时期新背景下高校管理类课程教学设计的思考

教育部相关文件要求高校教育教学课程体系不断优化,以全面提升人才培养质量。近年来管理类课程教学改革的相关研究较为丰富,研究认为管理类课程需要从课程定位、课程内容、教学组织和教学手段等方面进行系统设计,并基于课程思政和新文科等理念开展新时代背景下管理类课程的内涵挖掘和教学创新。