2023年国际海事组织大事记

2023年,数字化时代到来,国际海事组织(IMO)乘风破浪,攻坚克难,在维护海员权益、提升海上安全、保护海上环境、便利海上运输、开展全球性活动等方面作出了杰出贡献。现对2023年IMO的各项工作成果简要回顾如下。

2022年国际海事组织大事记

2022年,俄乌冲突大背景下,国际海事组织(IMO)把握航运发展机遇的同时应对着随之而来的挑战。在进一步维护海员权益、提升海上航行安全、保护海上环境、便利海上运输、推进全球性活动等方面做出了杰出贡献。

国际海事组织便利运输委员会第46届会议简报

国际海事组织便利运输委员会第46届会议(FAL46)于2022年5月9日至13日在线上召开。除全会外,还设立了三个工作组(电子商务、便运文书和其他便利事宜工作组)和一个便运文书修订起草组。会议的主要成果有:通过了《1965年国际便利海上运输公约》(以下简称“便运公约”)附则修正案;批准了修订的《建立海事单一窗口导则》;批准了经修订的《IMO便利和电子商务概要》;批准了《单一窗口电子信息交换真实性、完整性和保密性指南》.

国际海事组织海上安全委员会第105届会议简报

国际海事组织(IMO)海上安全委员会第105届会议(MSC 105)于2022年4月20日至29日在线上召开。会议的重要成果包括:完成了基于目标的海上水面自主船舶(MASS)文书路线图的制定工作,制定了保障船用燃油安全的措施,通过了促进全球海上遇险和安全系统(GMDSS)要求现代化的文书修正案,通过了《国内渡运安全示范规定》。会上还审议了解决海事服务信息(MSI)及搜救(SAR)信息供应商成本问题、解决黑海和亚速海海域的安全问题等议题。

船舶能效数据收集机制在MEPC69上获批

4月18日至22日，IM0MEPC第69届会议通过了强制性船舶燃油消耗数据收集机制。该机制要求5000GT及以上的船舶收集其使用的各种类型的燃油数据以及船舶活动量等数据。船舶须按照要求于次年3月前将上一日历年收集的数据报告给船旗国，船旗国向该船舶签发符合声明。船旗国将数据再报送给IMO船舶燃油消耗数据库。强制性数据收集机制建立后，数据分析将为MEPC的政策讨论提供一个更加客观、透明及全面的基础。该机制的建立为航运业提高能效、解决温室气体排放问题提供了客观的依据。

2021年国际海事组织大事记

2021年对于国际海事组织(IMO)而言,机遇与挑战并存。面对新冠疫情这一巨大挑战,IMO迎难而上,在保障海员权益、应对换班危机、维护航运安全、保护海上环境、便利海上运输、开展技术合作、推进全球性活动等方面做出了杰出贡献。本文对2021年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、维护海员权益,应对换班危机在新冠疫情肆虐的大背景下,海员换班危机日益突显,许多海员仍滞留海上,无法获得遣返,而海员又是促进海上航运贸易的主要力量,因此亟需采取举措以应对换班危机,维护海员福祉及权益。对此,IMO采取一系列行动,以化解危机,为维护海员权益保驾护航。