星载SAR干涉技术软基工程沉降监测与建模分析

软土地基处理过程中会导致地面沉降,在处理完成之后由于荷载变化及时间推移还可能进一步导致地面沉降,因此对地基的监测至关重要。传统监测方法费时费力,干涉合成孔径雷达(InSAR)技术则可以提供精确和空间密集的形变信息。以台州东部某软基工程为例,使用Sentinel-1A升轨SAR影像确定时空变形,并获取当地实测数据,建立形变模型,分析及预测研究区域的形变规律。结果表明,该区域都发生了不同程度的形变,防波堤内测沉降最大,雷达视线向最大变形量达到300mm以上。将模型的预测结果与InSAR方法处理结果进行对比,得到RMSE为9mm/yr,相关系数为0.99,说明InSAR方法在软基工程形变监测及预测分析中可以达到厘米级的精度。

基于AquiferTest和FEFLOW求解水文地质参数

工程由于受地下各未知因素的影响,应用于工程计算的含水层水文地质参数与利用抽水试验及求参公式计算得出的结果有较大差距。本文利用AquiferTest软件对抽水试验结果进行模拟计算得出理想状态下区域水文地质参数,结合FEFLOW软件对小王家矿区进行了数值模拟,得出可以用于工程实际的水文地质参数,通过与实测值对比发现效果较好,模拟结果可以较好的应用于工程中的水文地质条件。

硬黏土结构性劣化对地铁开挖地面沉降影响规律

随着我国经济的发展,越来越多的大型基础设施将会在硬黏土中进行修建。然而需要认识到在硬黏土中进行大型基础设施建设时,施工扰动引起的硬黏土结构性劣化将会对地面沉降产生显著的影响,最终可能会影响基础设施的稳定性。本文以伦敦地铁隧道圣詹姆斯公园地铁开挖引起的土结构性劣化过程为例,将考虑土结构性影响的硬黏土本构模型引入数值模型中,分析了土结构性劣化对硬黏地铁开挖引起的地面沉降的影响。结果表明:随着S_(σ)的增大,地面沉降曲线深度逐渐增大,宽度逐渐减小。进一步引入考虑超固结比影响的硬黏土真实灵敏度概念,结果表明采用真实灵敏表征硬黏土结构性的计算结果与现场实测数据有着很好一致性,从而验证了硬黏土真实灵敏度定量评价硬黏土结构性劣化的准确性。

瓯江口新区真空预压加固软土地基变形规律研究

依托于温州市瓯江口新区基础设施工程,研究瓯江口地区海相淤泥质黏土在真空预压处理加固期间的地基固结变形规律。结合常用的沉降预测方法对瓯江口地区地基工后沉降进行预测分析,探究不同沉降预测方法对瓯江口地区软基处理的适用性,为类似工程提供参考。

海洋土细颗粒含量对码头动力稳定性的影响

为探究海洋土细颗粒含量对非线性变形性状的影响,对不同细颗粒含量的土体展开三轴固结不排水剪试验,得出了细颗粒含量对海洋土非线性变形性状的影响规律,结果显示:伊利土含量在0%~18%时,存在一个强度最大值,其所对应的伊利土含量为12%;当其小于12%时,土样性质主要由砂土决定,呈现应变软化特性;当伊利土含量大于临界值时,土样性质由伊利土含量主导,呈现应变硬化特性。耦合不同海洋土细颗粒含量的非线性变形特性,建立了在波浪动荷载作用下的地基-桩-上部结构三维动力响应数值模型,结果显示:当土的峰值强度较大时,软化型变形特性让码头损伤程度更严重。当峰值强度较低时,硬化型变形特性让码头损伤程度更严重;相同峰值强度下硬化型地基上码头面板最大等效应力和最大剪应力的峰值比软化型地基上的大,地基土峰值强度小的地基上码头面板应力比峰值强度大的要大;而相同峰值强度地基中,软化型地基的土层最大应力比硬化型地基的大,峰值强度小的地基土最大应力更大。这表明海洋土细颗粒含量对码头动力稳定性有着显著影响,在设计时应该考虑不同力学性质的地基土所产生的非线性响应。

空心圆柱试样水力劈裂特性研究

土石坝中的水力劈裂现象一直是影响坝体施工和运行期安全的隐患之一。为研究土体中发生水力劈裂时的机理及其影响因素,利用三轴仪对黏土心墙料进行了一系列的试验。通过试验认为,含水率和干密度以及试验时围压大小对试样的抗水力劈裂能力有一定的影响,土体中的水压楔劈效应对试样的水力劈裂有较大的影响,试样存在初始缺陷减弱了土体的抗水力劈裂能力,其破坏与均质的试样破坏有一定的区别。