长大高速公路隧道火灾烟气流动特性研究

近年来,我国公路隧道快速发展,其中相当数量隧道为高等级公路隧道,其运营期安全保障问题须得到广泛重视。当前公路隧道火灾安全保障正在朝着数据化、智能化趋势发展,而国内外学者并未展开高速公路隧道防灾方面的针对性研究,因此亟须开展旨在构建长大公路隧道智能通风控制技术、火灾预警及疏散救援新技术系统的基础研究。文章针对长大高速公路隧道,采用FDS火灾模拟软件,建立不同隧道火灾工况,研究得到了运营期通风失效条件下隧道内烟雾、温度及能见度分布规律,为构建公路隧道的智能通风控制技术、火灾预警及疏散救援新技术等系统提供科学依据和技术基础。

注浆微型钢管桩单、群桩力学性能的数值分析

基于位移加载法模拟微型钢管桩受力性能,综合分析了加载过程中,桩长L、桩体数量N、桩间距S、桩体排布形式、嵌岩深度等因素对单、群桩力学性能和群桩效应的影响。研究结果表明:单桩极限承载力随着桩长增加逐渐增加,;群桩最大轴力变化规律:角桩>边桩>中心桩;同等条件下,增加桩数量,承载力和群桩效应系数η相应增大;桩数不变,承载力随桩间距增大而增大,群桩效应系数逐渐减小,桩间距等于5倍桩径(S=5D)时承载力和群桩效应系数均趋于稳定,故S=5D为临界桩间距;梅花形排布方式比矩形排布平均单桩承载力提升高4.7%,群桩效应系数降低10.2%;嵌岩深度增加,单、群桩极限承载力增加且幅度较小,故嵌岩深度对单、群桩承载能力影响不明显。

自然通风下公路隧道火灾拱顶温度分布研究

温度分布是隧道火灾烟气主要特征参数之一,其不仅影响隧道衬砌结构的力学性能,还危害着隧道内被困人员的生命安全。文章首先对隧道火灾发展过程进行数学描述,然后采用数值模拟的方法研究了火源热释放速率、隧道宽度和高度对隧道火灾最高温度和拱顶纵向温度分布的影响。结果表明随着隧道宽度的增加,拱顶纵向温度衰减;对于小规模火灾,隧道宽度基本对火源上方最高温度没有影响,而对于大规模火灾,随着隧道宽度的增加,火源上方最高温度减小;此外,随着隧道高度的增加,拱顶纵向温度相应减小。通过对比隧道火灾数学模型与数值计算结果,发现隧道火灾数学模型可以较好地预测小规模隧道火灾或弱羽流烟气拱顶纵向温度分布。

跨京九铁路立交桥转体设计与施工探讨

文章以津石高速公路上跨京九铁路立交桥转体施工为例,介绍了转体桥的总体设计和结构设计方案,计算分析了转体结构的力学性能,确定了转体桥施工方案,并对现场施工进行了监控量测。结果表明转体设计及施工方案可行。

智能通风技术在太行山高速公路隧道中的应用研究

文章从高速公路隧道通风节能降耗入手,依托河北太行山高速公路邢台段牛峪南坪隧道,介绍了隧道智能通风技术。通风系统要保证正常运营工况下的空气质量,同时要满足紧急工况下的应急通风排烟需求。文章分别采用Fluent数值模拟方法和模糊控制理论验证和优化牛峪南坪隧道既有通风系统。结果显示,牛峪南坪隧道通风系统满足运营阶段通风需求;采用模糊控制通风方法后,提高了抵抗噪音干扰的能力,缓解了传统分档控制法风机频繁启停问题,节约11%的运营能耗,同时极大地改善了行车环境。

长时动载作用下低路堤动力响应试验分析

为合理设计和建造低路堤,提高低路堤使用寿命,探究荷载作用下的动力响应规律。运用标准轴载作用下单轮影响范围内的1:1室内路基模型试验,分析了长时动荷载作用下砾类土低路堤的动力响应,探究不同含水率状态下砾类低路堤不同深度和不同结构层的应力应变规律。结果表明:(1)地基含水率及荷载不变时,应力随深度增加而快速衰减,通过大量试验数据,统计分析得到了不同状态下地基的应力衰减系数方程。(2)地基含水率越大,地基范围内各层应变累积效应越明显,且在各含水率状态下地基应变累积率均大于路基部分应变累积率。(3)通过对大量数据的统计模拟分析,提出了长时动载作用下低路堤路基和地基范围内动应力累积模型。通过分析长时动荷载作用下砾类土低路堤的动力响应,可为车辆荷载作用下的动力特性提供数据参考,为合理路基高度设计提供依据。

道路与桥梁工程中的路基施工探究

经过我国近些年的发展城市的建设水平在不断的提高,对于城市基础设施建设过程中道路桥梁工程是整个城市发展的重点,同时也是影响人们日常出行稳定和城市经济发展的关键。因此需要加强对道路桥梁工程施工的重视,在道路桥梁工程施工中针对于路基是整个工程施工的重点。为了保证这一施工阶段工程技术的控制,就需要采取合理的施工方法以及施工流程,保证路基的整体施工效果。

钻孔灌注桩成孔垂直度检测与控制

介绍了2种常用的钻孔灌注桩成孔垂直度检测方法,检查器法多用于施工单位内部自检测,而超声波法是一种较为精确的检测手段。文章对成孔垂直度的事前控制措施和事中控制措施进行了探讨,旨在强调钻孔灌注桩垂直度的过程控制,对预防钻孔灌注桩的孔斜现象具有工程实践意义。

高等级公路桥面铺装层破坏原因及对策

桥面沥青混凝土路面铺装层破损是高等级公路病害中最为严重的一种形式 ,结合京秦高速公路大石河桥、洋河大桥桥面铺装破坏情况 。

公路路堑边坡防护技术研究

随着我国公路建设的飞速发展 ,特别是高等级公路建设向中西部地区的推进 ,路堑边坡防护技术愈来愈显得重要 ,应用愈来愈多 ,而且其结构型式日新月异 ,设计理论也在不断发展。我院在多年从事勘测、设计、施工与检测的经验基础上 ,并查阅了国内外资料和最新研究成果 。