AGM电池荷电状态与开路电压关系研究

通过对车用AGM电池在不同环境温度下荷电状态(SOC)与开路电压(OCV)的关系研究,发现AGM电池在其规定的工作温度范围内,其SOC与OCV有着良好的线性关系,为开发基于开路电压和电池温度的电池管理策略提供了理论依据。

轻量化车身系统性能评价方法研究

整车性能开发中,轻量化影响着众多性能模块。以新能源汽车车身系统为研究对象,阐述了其轻量化实现路径及评价方法,并详细介绍了CAE仿真评价法及实物测评法,提出了在实际产品开发中,需要将两种方法联合起来,并综合对比、相互印证,才能达到更好的效果。

电动汽车前舱盖轻量化设计研究

汽车轻量化是实现电动汽车节能降耗的有效措施,也是提升整车耐久、动力、能耗等性能的关键。前舱盖作为电动汽车前端主要覆盖件,起到导流空气、保护行人和舱内零部件的作用。本文从材料选择和结构设计角度出发,探讨了前舱盖轻量化的可行性;基于静态-动态工况下的拓扑优化数学模型,建立了前舱盖结构的拓扑优化流程。优化后的前舱盖结构大大降低了质量,该轻量化设计方案为电动汽车其他零部件的轻量化设计提供了参考。

纯电动汽车低温适应性研究

由于纯电动汽车在低温环境下存在续驶里程大幅缩短、充电时间加长、动力性下降等问题,导致其在高寒地区的推广应用较少。本文主要介绍了纯电动汽车在高寒环境下的适应性研究方案,并结合具体车型的研究成果展开分析。所述的低温环境适应性研究包含低温冷启动、除霜、采暖、直流/交流充电、动力性、经济性、可靠性、能量回收、以及制动操稳性。

纯电动汽车CAN总线通信系统研究

本文参考J1939的协议,制定纯电动轿车的网络通信协议,包括定义网络通信速率、协议格式、各个参数变量的分辨率、偏移量以及参数在协议中的位置;硬件电路设计以CAN通信和双口RAM通信两大任务为中心,同时辅以电源管理电路、网络通信模块地址宣称电路和状态显示电路;同时搭建一个专门用于CAN通信测试的网络平台,使用的所有部件ECU都通过模拟控制器实现。

一种动力电池组高温高速工况台架测试方案

本文我们设计了一种动力电池组系统高温高速工况台架测试方案,用以模拟电动汽车高温环境下持续高速行驶工况。该方案通过步入式温度箱模拟所需高温环境、通过充放电设备模拟整车高速行驶工况,该方案所需测试费用低、测试工况简单、台架易于实现,能够更好的指导动力电池组系统的开发与设计。可在开发阶段时验证动力电池组系统是否能够在其工作温度范围内满足整车在高温环境下高速行驶的需求。

纯电动轿车关键部件建模与控制策略仿真

本文以某款纯电动轿车作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对纯电动轿车动力系统进行了选型和匹配。其中,整车控制器系统能够实现可实现驾驶员的驾驶意图,并采用相应的控制策略,实现驱动、再生制动功能;亦可根据动力电池组荷电状态和行驶工况,协调电机控制器与电池管理系统,实现动力电池组各种保护措施,以提高动力电池的安全性和寿命;同时还负责整车高压防护、漏电检测、故障诊断及处理等功能。

BSG混合动力汽车铅酸电池性能预测方法的研究

BSG混合动力车辆具有发动机怠速停机、自动启动的功能,要求电池具有频繁启动发动机的性能。电池的性能直接影响混合动力车辆的可靠性。文中分析影响电池性能的主要因素,得出可以通过电池内阻预测电池性能的结论,并给出了电池内阻的测试方法。

一种电动汽车SOC修正方法研究

本文主要提出了一种电动汽车与电池管理系统SOC修正方法。该方法利用安时积分和开路电压两种方法,实现电动汽车在不同状态下的SOC的动态修正和静态修正,进而保证车辆的运行可靠性。

插电式混合动力轿车动力平台技术开发

本文以某款PHEV轿车为研究对象,对混合动力平台进行开发研究,研究前桥混合动力驱动系统的集成及优化,对后桥电子驱动系统的设计及布置合理性进行分析讨论,并对整车安全性能进行研究分析,最终得出确定此混合动力平台技术可行。

电池组低温环境下充电控制设计与验证

对低温环境下电池组充电控制方法进行电池台架实验验证,结果表明:该方法可以保证电池组在低温环境下正常工作,充入电量是电池组额定容量的91.9%。

电动汽车SOC影响因素研究

电池荷电状态(SOC)是衡量电动汽车剩余电量的重要参数,常用的SOC估算方法多以容量作为参照标准,因此容量的准确度直接影响SOC的准确性。由于电动汽车行驶过程中,电流波动大,工作环境温度不稳定,充放电频繁等因素,引起锂离子电池的容量不能维持稳定不变,进而导致SOC估算不准确。本论文结合锂离子电池工作原理,着重从充放电倍率、温度、自放电、循环耐久等四个方面,浅要分析了这些因素对电动汽车SOC的影响。

基于威布尔分布的汽车零部件可靠性分析

威布尔分布是一种连续概率分布,是可靠性工程领域中较为重要的寿命统计分布函数。文中基于三参数威布尔分布函数的数学模型,分析不同参数β,γ,η对概率密度函数的影响;研究了汽车产品可靠度R(t)和失效率λ(t)随时间变化的关系,并基于浴盆曲线探讨了不同阶段的失效原因及形式;从设计验证角度出发探讨了可靠度R、置信度C和样本容量N之间的关系,同时基于某上市车型的售后数据研究了其使用时间、故障增长数与累积故障率之间的关系。结果表明:汽车产品的可靠度R(t)随着使用时间的增加而不断降低,且随着时间的持续增加,降低速度趋缓;汽车产品的失效率λ(t)随着时间的增加,其增加速度先快后慢;在产品偶然失效期内的车辆控制器的可靠度相对早期失效期的要高。

新能源汽车排队充电策略研究

新能源汽车的发展意义重大。文章在不提高新能源汽车充电效率的基础上,对新能源汽车排队充电的策略进行研究。利用智能算法中性能优良的粒子群算法对建立的模型进行求解,得到的充电排序方法能够满足实际的需要,为现实环境的新能源汽车的排队充电提供了理论依据。

浅谈新能源汽车再生制动对制动踏板感的影响

随着汽车市场的发展,人们对制动系统的要求不仅仅在于制动距离的长短,而且对制动系统踏板感的舒适性提出了更高的要求,踏板感的好坏是消费者能够直接感知的一项重要性能。而目前新能源汽车踏板感影响因素除了有常规的真空助力器、踏板杠杆比、制动器大小及摩擦系统等,还包括再生制动的大小。本文主要介绍再生制动对新能源汽车踏板感的影响。

汽车制动摩擦系数影响因素浅谈

制动摩擦系数大小是衡量汽车制动性的重要参数,影响制动摩擦系数的根源为制动片的材料属性。由于汽车正常行驶中,每次制动初速度、制动液压均有变化,导致每次制动摩擦系数有差异。本论文结合制动摩擦原理,着重从温度、材料属性、制动压力、制动初速度四个方面,浅要分析了这些因素对制动摩擦系数的影响。

电动汽车整车空调性能研究

电动汽车空调系统可以给乘客提供一个良好的乘车环境,并能够防止车窗玻璃结霜,使驾驶员保持清晰的视野,为安全驾驶提供基本保证。本文通过整车空调采暖、降温、除霜、除雾、高温舒适性和低温舒适性等几个试验,通过客观数据与主观评价相结合的方式,全方位、多维度的整车空调性能进行评价。

改进层次分析法在实车驾驶性评价中的应用

汽车驾驶性评价属于整车评价体系中不可或缺的一个模块,但诸多车企实际更多偏向于开展主观驾驶性评价工作。文章基于改进层次分析法(改进AHP)提出了一种主观评价与客观量化相结合的汽车驾驶性评价方法,并对照产品开发实例进行阐述,对于复杂多维度、细分条目的综合评价具有一定的参考意义。

纯电动汽车制动能量回收控制策略研究

文中通过对再生制动系统基本结构和储能装置性能要求的分析,以及在分析目前常用的几种储能装置性能的基础上,提出了再生制动能量的再生制动系统结构方案。从理论上分析了再生制动系统不同工作状态下的电路模型,建立了再生制动系统的升压和降压数学模型,利用Matlab编程工具建立了再生制动系统的仿真模型。通过对实用再生制动系统约束条件的分析,并充分考虑再生制动系统的工作特点,对比分析了现行的控制策略,提出了以驾驶员驾驶感觉和制动稳定性为首要目的的恒定再生制动力矩控制策略,仿真分析表明效果良好。

混动轿车用能量/功率型锂离子动力电池系统的开发

以某款插电式混合动力轿车为研究对象,对锂离子电池系统进行研究开发。根据混动整车的能量、功率需求,通过电池结构方案确定、电池系统正负极、电解液、隔膜、粘结剂等材料分析讨论确定材料选型;本电池系统安全性能可靠,满足整车对电池系统要求。