海洋平台气体泄漏爆炸对结构的作用分析

结合气体爆炸的特点 ,考虑和计算影响气体爆炸的几个主要因素 ,考察在海上天然气开发工程中 ,发生天然气泄漏点火后 ,燃烧爆炸的发展过程及产生的相应荷载作用 ,进而做了平台舱室因为爆炸荷载发生破损的变形分析 ,采用能量法建立了板的挠度公式 .计算结果与试验结果比较吻合 ,为油气田定量风险评估及事件升级分析奠定了基础 .

海上消防系统风险分析探讨

平台消防系统可靠与否直接影响到平台及平台操作人员的安全。文章在采用故障树方法对平台消防系统发生失效的路径及可能性进行分析。针对有些事件的发生频率极小但危险性极大的问题,引入危险度的概念,对可靠性进行量化,即计算产生概率,同时提出了计算模糊事件概率期望值的方法。为有效评估油气生产系统的安全性,以及建立起稳定可靠的功能服务系统提供了理论依据。

工程结构优化设计的CGA算法研究

工程结构优化设计是一个复杂的非线性多目标优化问题.针对传统优化方法的局限性,以及遗传算法的缺陷,提出了一种新的智能优化方法复合遗传算法(CGA).对CGA的关键问题进行了阐述,并进行了理论分析,说明了其全局寻优的可能性;对于失效概率的处理问题,采用在计算适应度值的同时,计算出条件值失效概率,再与此限值相比较的方法;最后通过实例验证了本文提出方法的可行性.

承包外资建设项目的风险分析

外资项目建设工程承包与实施过程中,施工企业面临着各种各样的风险。本文主要对投标过程中的风险及合同中的风险进行分析。

海上油气生产设施结构对爆炸的响应

近年来 ,我国海上油气田的安全检查和环境检查已成为政府部门极为重视的问题 ,海上油气田定量风险评估作为其中不可少的组成部分也成为研究的焦点之一 ,为此所需的各种试验研究模型正在建立。为了对平台舱室因爆炸荷载发生破损的变形进行分析 ,采用能量法建立了板的挠度公式 ,其计算结果与试验结果比较吻合 ,为海上油气田定量风险评估及事件升级分析奠定了基础。

轨道交通建设安全风险管理体系的建立

结合天津市轨道交通工程建设安全风险的现状,总结归纳工程建设中安全风险发生的规律和特点,从风险辨识、分级、评估、分析、控制及管理机制、管理模式等方面,论述工程建设期间风险管理的思路和方法,分析工程建设安全风险管理体系的构成和内容,初步建立天津市轨道交通工程建设安全风险管理体系,从而预防、控制和规避各类工程建设安全风险,促进城市轨道交通工程建设安全风险管理的规范化。

喷射火焰对海洋平台立管的影响

将喷射火焰能量与钢材的性能相结合,采用简化处理的办法,建立在火灾荷载作用下平台立管温度的变化模型,将分析结果与文献的有关试验结果做了对比,吻合较好。分析了立管随温度变化破坏的可能性,为平台立管的防护提供了依据。

钢梁—钢筋混凝土桩节点在低周反复荷载作用下受力性能的试验研究

近年来，随着我国高层建筑的飞速发展，建筑结构弛呈出百花齐放的局面。作为百花当中的一枝，钢－砼组合结构体系在建筑结构和道桥结构中被大量使用。对于钢梁－砼板的受力性能研究，国内外已进行了很多并已见请诸于规范。

基于极限强度和逐步坍塌分析的空间框架有限元研究

对海洋工程结构基于极限强度和逐步坍塌的理念进行有限元分析中的几个问题进行了探讨,给出了有限元分析的弹性分析理论和塑性考虑方法,并对实施有限元分析过程中的控制进行了分析,对几个主要问题进行了讨论,为提高分析的可靠性奠定了坚实的基础。

有限元和无界元耦合分析介质与结构的相互作用

本文应用三维等参单元与无界元相结合对处于半无限介质中的结构进行分析，并确立了该问题的数值分析方法。

地下工程变形缝、施工缝“预溶模再造止水带”防水方案研究

以天津地铁营口道站为例,对地铁车站沉降缝漏水问题进行分析,通过对漏水现场进行细致考察并找出漏水原因后,提出采用"预溶模再造止水带"工艺作为漏水封堵方案,再根据实际施工操作情况验证其可行性及适用性,以期为新线的沉降缝防水方案选择提供依据。

天津地区含水量和干密度对人工冻土强度特性的影响研究

随着城市地下工程的发展,冻结法广泛应用于城市建设中。人工冻土的强度特性受诸多因素的影响,目前国内对人工冻土单轴抗压强度的研究成果已有很多,但都具有一定的区域性,人工冻土强度受含水量、干密度、含盐量等因素影响较大。针对天津地区土质情况,对不同含水量、干密度的试样开展单轴抗压强度试验,得出了含水量和干密度对人工冻土强度特性的影响。

含水率和含盐量对人工冻土强度特性影响的试验研究

冻结法已经广泛应用于建筑基坑加固、地铁隧道开挖等城市地下工程建设,针对人工冻土单轴抗压强度的研究已取得较多成果,但因其强度受温度、含水率、含盐量以及区域水文地质等诸多因素的影响,其研究成果具有典型的区域性,致使研究成果推广受限。选取天津地区粉质黏土和黏土,开展了不同含水率、不同Na Cl含量冻土试样的单轴抗压强度试验,探讨了上述两因素对两种土质人工冻土单轴抗压强度的影响规律,提出了同一温度下人工冻土强度随含水率变化存在一峰值,峰值对应的含水率定义为"冻土最佳含水率",并对其机理进行了揭示。该研究成果可为天津地区冻土工程的设计和施工提供参考。

地下工程施工中止水技术研究

针对地下工程施工中地连墙等围护结构接缝渗漏及主体结构缝隙部位渗漏问题,分析其产生漏水的原因及常用止水材料存在的缺点。在此基础上,对现有止水技术和既有止水材料的改进进行研究与探讨,提出体膨颗粒快速堵水加固技术、水溶膜缓膨技术、预溶模液体膨胀橡胶止水带技术3种新型止水技术。并详细阐述3种新型止水技术材料的性能、止水原理和施工工艺。

人工冻土冻结过程中热–力耦合的数值模拟方法研究

随着地下工程的发展,人工冻结法已成为地下工程建设中常用的技术。关于人工冻土在冻结过程中温度场的发展规律以及冻结过程中因为冻胀产生的对周边环境的影响有待于进一步深入的研究。通过室内试验得出了热物理参数随温度场的变化规律,结合天津地铁某联络通道的人工冻土工程,提出并建立了人工冻结过程中考虑热物理参数随温度变化的热–力耦合的数值计算方法,利用该方法计算分析了人工冻结过程中土体的温度场和位移场的发展规律,通过与实测数据对比,证明了该方法的可行性,成果可以指导人工冻土工程的设计与施工。

废弃海洋桩基平台拆除方案的系统决策研究

海洋平台拆除是一项复杂的、受多种因素制约的、涉及许多技术领域的综合性系统工程。采取适当的拆除方案是工程安全、经济、环保地进行的基础和保证。针对这一问题,文章对拆除方案的评估进行了系统的研究, 从环境、工艺、安全、经济、工期的角度建立了拆除方案评估指标体系,并综合运用群决策层次分析理论和模糊数学理论对拆除方案进行系统的评估。经实例验证,所建立的评估指标体系,可科学、公正、快捷地对方案进行评估,为决策者提供科学的决策基础。

基于复合形算子的基础支护桩优化设计智能算法研究

本文通过遗传算法和传统复合形搜索法相结合,基于对遗传算法算子计算结构的调整,并将遗传算法与神经网络相结合,提出并研究了一种新的优化设计方法,协同求解复杂工程中的优化问题。并针对悬臂式支护桩的优化设计的数学模型,采用该算法进行了优化设计分析;计算结果表明,该算法可克服遗传算法最终进化至最优解较慢和人工神经网络易陷入局部解的缺陷,具有较好的全局性和收敛速度。

房屋增层合理层数的研究

本文根据系统优化的观点，建立了计算房屋合理层数的数学模型，并给出考虑地震作用时，计算房屋合理增层层数的方法与步骤。

增层结构的抗震试验研究

利用模型试验研究了分离式外套框架和结合式外套框架增层结构的抗震性能 ,探讨了在外套框架与原结构之间设置连接件后 ,整个增层结构刚度受到的影响以及动力特性和动力响应的变化 ;验证了一种在保证原结构可靠性的基础上 ,降低整体结构地震响应的方向和方法 ,也为采用外套框架增层结构的未来设计和优化控制提供了一定的依据。本试验研究是在理论分析计算的基础上完成的。

轻轨工程建设全过程管理模式研究及实践

本文就津滨轻轨工程建设管理实践中形成的一套行之有效的工程建设管理模式进行了探讨.本管理模式是将业主及管理公司结合,以市场经济的思维方法构思了工程管理的组织模式,形成了以管理社会化、经营市场化、招标和投标公开化为基础的四级管理体制,即决策层、管理层、监督层和执行层的总体构想,并在实施过程中不断丰富和完善了该工程管理模式.