M-3区域交通信号控制系统

本文介绍了M-3区域交通信号控制系统的结构、功能、控制方法和实际应用效果。该系统是基于微机、微处理技术和数据通信的二级实时控制系统。

检测器技术在交通控制系统中的应用

一、检测器技术的应用与发展 随着计算机及信息技术的飞速发展,城市的交通控制系统也朝着智能化、信息化方向发展.作为交通控制系统取得各种信息及数据的车辆检测器,也由于计算机技术及数字图象处理技术在其领域的广泛应用,使车辆检测器的技术取得了巨大变革,使之朝数字化、图象化、智能化发展,因而其检测的精度、可靠性、灵敏度等都有了大幅度的提高.车辆检测器的功能也在大大增强,应用领域也在不断扩展,车辆检测器在城市的交通控制系统、车辆停车自动计费管理系统、闯红灯违章自动监视系统(俗称"电子警察")等领域都得到广泛应用,交通控制系统可以通过车辆检测器检测交通流量、流向、车速、占有率、饱和度、车种等交通参数.

多相位控制在城市交通信号控制中的应用

随着城市道路建设的飞速发展,对道路交通信号控制提出了更高的要求,城市大中型平面交叉路口的不断增加,使得交通信号多相位控制得到越来越广泛使用.应用交通信号多相位控制不但可以解决路口各车流之间的冲突问题,而且还可以通过交通信号多相位控制使主干道或子系统内路口之间的协调更好.利用交通信号多相位控制,可以解决路口不同方向进口由于车流量不平衡而造成的既有绿灯时间空等又有一些进口的车辆排长队的现象,以提高路口的通行能力,减少路口的车辆延误时间,达到主干道和整个控制区域交通信号优化控制的目的.

世博专线信号优先技术在瞿溪路的应用研究

调查了瞿溪路—鲁班路交叉口几何现状、公交车及社会车辆的停车延误的情况,给出了该路口主动请求式公交车信号优先实施框架,研究了调度中心—现场设备—控制中心的数据流。最后创新性提出倒计时条件下基于SCATS系统的信号优先动态配时优化策略。