广深线准高速铁路中间站技术改造原则的研究

目前,我国采用的“铁路车站及枢纽设计规范”,仅适用于低速铁路,未包括高速铁路的内容。当旅客列车时速提高到160km时,相应的设备及技术原则应有所不同。本文重点对中问站的线路平纵断面、道岔选型、站台、牵出线、隔开设备的设置条件等问题,进行研究供设计采用。

分类油藏采收率影响因素与开发对策

目前油藏按照开发方式及含油面积能否形成注采井网划分为四种次级油藏类型，不同类型断块油藏采收率差异较大，本文选取典型单元进行采收率影响因素分析，总结影响单元采收率主要因素，针对不同类型油藏提出目前比较适宜的开发手段，以达到高效开发，最大程度提高单元采收率的目的。

驼峰溜放车组的速度与时间模拟

在机械化或非机械化驼峰设计中，绘制钩车的速度曲线与时间曲线，系按单个车的重心沿驼峰纵断面（即轨面坡度）的运动轨迹进行描绘的。以此验算各种钩车组合条件下的安全间隔时间。这种方法只能近似地反映出钩车溜行情况，对于单个车辆还可以用：对于车组则距实际情况相差甚大。

驼峰减速器—减速顶点连式调速系统设计中的几个问题

本文认为第三制动位的坡度应按中行车的冬季基本阻力当量设计，并提出了打靶区的坡度与长度、连挂区的平均坡度和纵断面形式。

低渗透油藏的开发技术和发展趋势

近20年来,在低渗透砂岩、海相碳酸盐岩、火山岩勘探方面取得了很大发现,形成了国际一流的开发配套技术。低渗透油气田开发成熟技术有注水、压裂、注气等。T128区块是采油厂新开发的低渗区块,具有很大的勘探开发潜力。将先进、成熟的开发技术应用于TT128区块,可以实现对该区块高效、长效开发。