岩溶地区铁路连拱车站隧道施工技术

在连拱车站隧道的施工中,引进超前地质预测预报系统,进行隧道超前地质预报和补勘,为保证隧道的施工安全和施工质量提供技术支持。文章介绍在超前地质预测预报的前提下,采取三导洞施工方法修建大断面铁路连拱车站隧道的施工方法。

环氧树脂/不饱和聚酯自由基-阳离子混杂光固化及自分层特性的研究

以酸酐和二元醇为单体制备了不饱和聚酯,后加入活性稀释剂甲基丙烯酸六氟丁酯,制备了含氟不饱和聚酯(F-UPR)。将F-UPR与双酚A型环氧树脂(ER)按照不同的质量比进行复合,以二苯基碘六氟磷酸盐为光引发剂,以异丙基硫杂酮为光敏剂,进行固化成膜,得到ER/F-UPR复合体系。对其光固化过程及机理进行分析,对不同质量配比的ER/F-UPR涂膜的凝胶率、力学性能、动态力学性能及固化膜的微观结构进行测试与表征。研究结果表明:ER/F-UPR复合体系进行了自由基和阳离子协同反应的固化过程;随着环氧树脂含量的增加,ER/F-UPR复合涂膜的附着力和硬度增加,冲击强度先增后降;当m(ER/F)∶m(UPR)=3∶1时,固化膜具有较佳的力学性能,凝胶率最大为93.2%,玻璃化转变温度为79.8℃,涂膜上表面对水接触角为98.8°;微观结构分析表明,氟元素在固化膜的上表面富集,环氧树脂则在固化膜的底面富集,形成自分层涂层。