东南亚诸国国有资产管理对我国交通运输业的启示

本文借鉴东南亚诸国国有资产管理的经验，提出了我国实施国有资产分类管理；集中财力，加大对社会基础设施和基础产业的投入，对经营性国有资产，政府可实行间接管理的模式，同时建议政府应早日出台“交通运输业国有资产管理法”和各种专项法规。

从公路客运站建设论培育公路客运市场的基本思路

本文通过回顾总结１９８８年以来甘肃省公路客运站的建设与发展，针对公路客运站新建与改造工作存在的问题，提出遵循公路运输市场经济规律，建立公路客动市场的基本思路和对策。

组建甘肃交通运输企业集团的设想

组建运输企业集团公司,是党的十四大提出的社会主义市场经济体制的必然趋势和新型的经济组织形式。近年来,在运输市场的激烈竞争中,甘肃省13户地(州、市)属国营交通运输企业逐步认识到联合起来进行集约规模经营的优越性,1988年自发地组成了经理协调会,1991年经理协调会在交流经验的基础上进了一步,探讨关系企业共同经济利益方面的具体举措对策。这种由企业经济利益驱使的松散型的联合,为组建运输企业集团准备了思想和组织基础。同时,以兰州第一运输公司、甘肃省汽车货物运输中心及甘肃省交通物资供应公司等三个核心企业的形成。

关于甘肃省汽车运输管理体制改革的探讨

一随着城乡商品经济的发展,以及国营、集体、个体运输一齐上的竞争局面的出现,汽车站原有的“封闭型”及隶属服务于本运输企业的职能,已远远适应不了当前多渠道、多层次的运输结构的变化。这主要是:

对我国国有道路运输企业政企分开中几个问题的认识与探讨

我国国有道路运输企业政企分开的真正含义是什么？要较好地解决这个问题，文章提出三种基本形式和途径。

我国西部地区交通建设的战略构想

经济要发展,交通须先行。当前如何使西部地区的交通运输,与西部国民经济加快发展的新形势相适应,尽快解决严重制约西部经济发展的“瓶颈”因素,是摆在我们面前急需解决的重要课题。本文试图就我国西部地区交通建设的战略构想提出初浅的看法,与同行共同探讨。