磁浮列车机械制动系统交叉耦合控制方法

机械制动系统在制动过程中产生一定的能量消耗,若控制策略不合理,容易导致制动能耗过大,影响磁浮列车的正常运行,为此,提出磁浮列车机械制动系统交叉耦合控制方法。根据磁浮列车机械制动系统结构框架,计算液压力伺服系统的传递系数和闸瓦与轨道之间的摩擦系数,以此获取磁浮列车机械制动系统传递函数。根据该传递系数,引入气隙、速度双重同步交叉耦合控制器,求取气隙同步误差和扰动量,获得交叉耦合控制结果。利用果蝇优化算法(fruit fly optimization algorithm,FOA)对该控制器的控制参数实施参数寻优,得到最优控制参数,进而实现磁浮列车机械制动系统交叉耦合稳定控制。实验结果表明,所提方法能够获取最优控制参数,并提高控制精度和效率。

基于同态滤波与直方图均衡化的射线图像增强

针对同态滤波与直方图均衡化单独进行X射线图像增强时存在的不足,提出了在频域内将同态滤波与直方图均衡化结合使用的思想。首先,对X射线图像进行同态滤波的分频处理;再将得到的低频分量进行全局的直方图均衡化处理;最后,将高频分量跟低频分量进行线性融合。实验结果表明,经过该方法处理的X射线图像,边缘信息更加突出,且整体视觉效果更明亮清晰。通过分析均方根误差和信噪比数据,也证实了该方法能有效地增强X射线图像。

5G网络切片技术综述及其在轨道交通领域的应用初探

网络切片具有可定制化服务、安全隔离、快速部署等优势,具有广泛的应用场景,在5G技术发展中尤为重要。文章首先从网络切片及基本概念出发,研究了网络切片一般架构和关键技术,其次提出了一种面向轨道交通的网络切片架构,通过切片的形式来满足轨道交通业务的差异化需求。最后,分析了网络切片实现所面临的难点与挑战。

网络功能虚拟化及其在轨道交通通信网络中的应用研究

软件化的出现意味着对网络设计和管理的重新思考,在铁路领域引入网络功能虚拟化具有挑战性,但其能够颠覆性地改进管理系统,并为下一代铁路通信网络铺平道路。网络功能虚拟化具有对资源的灵活共享和调配、能够提高资源利用率等优势。本文分析了网络功能虚拟化的原理和架构,重点阐述了网络功能虚拟化在轨道交通通信网络里的应用场景和关联技术,并探讨了网络功能虚拟化及其在轨道交通通信网络中应用潜在的机遇与挑战。

基于多水平系统的锥束ART算法

代数重建技术(ART)是X-射线CT图像重建的一种重要迭代算法,投影的访问顺序对其收敛速度有重要影响。1994年,Guan和Gordon提出了多水平访问系统(MLS),该系统在投影数为2的整数次幂时效果最好。针对MLS仅适用于[0,π)上的均匀投影的问题,将MLS推广到[0,2π)上,在特定的投影数情形下,分析投影数特点,提出了三等分方法,该方法对对称投影访问顺序进行了改进。仿真实验结果表明,推广后的两系统下的锥束ART算法在迭代中收敛速度都要快于随机访问系统(RAS)和顺序访问系统(SAS)下的锥束ART算法。

SDN在轨道交通通信网络中的应用

虽然5G通信技术日渐成熟,互联网业务高速发展,但在轨道交通的应用中,5G通信技术仍然存在许多挑战。将SDN技术应用在轨道交通通信网络技术中,实现网络设备的控制面和用户面的分离解耦,可以提高网络性能和数据管控能力,减小开发成本,提高资源管控效率。本文将结合既有的技术和文献资料,综述SDN在5G轨道交通通信网络中的研究与应用情况,并讨论软件定义网络在轨道交通通信系统应用中的挑战。