台风浪场及天气形势图的智能检索研究

本文对台风浪场及天气图的智能检索功能提出了许多设想，其中着重阐述了智能相似检索的机制，并对各种随机检索和静态相似检索的系统软件进行了开发设计和试验研究．

定性模拟在台风浪场分析中应用的可行性研究

本文扼要介绍了人工智能定性模拟的理论和方法，并探索了进行台风路径和浪场演变过程定性模拟的可行性，为分析、预测复杂天气系统和海况提供新的途径．

我国海洋经济展望与推进对策探讨

本文就我国海洋经济的发展前景和推进对策进行了初步探讨,提出加强宣传教育、健全法规、加强管理、统一规划、海陆一体开发、以市场为导向、重视生态平衡和环境保护、加强基础设施和安全保障建设、实行政策优惠和多渠道融资、坚持对外开放和增进国际合作等对策建议。

南极长城站─中山站航线优选初探

一、任务和条件 1989～1990年度的第六次南极考察工作是围绕一船两站进行的。任务规定极地号船载人和物资由青岛港出发,横越太平洋至智利瓦尔帕来索港,再沿智利内水道南下,穿越德雷克海峡到达长城站;在那里完成长城站补给和局部地区调查任务后,直驶中山站,卸下最后一批建站物资;然后返航,经澳大利亚西部海域、南海、东海和黄海,再回到青岛港。诚然,极地号船去长城站和中山站均不是首次,从我国出发去长城站已有两个航次的经验,而径直去中山站则是第五次南极考察的任务,它基本上围着澳大利亚东、西海岸转了一圈。第六次考察任务有别于前几次,航线也更加复杂化。特别值得一提的是由长城站至中山站的一段,对我国船舶来说,是从未驶过的航线。而这段航线却要经过开阔的、多风暴活动及流冰的南大洋。该航区内又全无可供避风的港口,国际往来船舶极少。所以,

台风浪场智能数据库系统

台风及其生成的巨浪是严重的海洋灾害现象，历史受到人们的关注。台风浪场的预报方法大体上有三类，一是以天气学为基础的经验方法；二是统计预报方法；三是基于流体力学的数值预报方法。目前，我国在海浪预报业务中仍以天气学预报方法为主，统计和数值预报方法只起辅助作用。然而，天气学方法往往受到个人经验和手工操作的限制，不但工作效率不高，而且预报效果也受到明显影响。建立台风浪场智能数据库系统，是实现预报业务客观化、

我国海洋经济持续发展可能性的分析

本文综合叙述了我国海洋开发的现状;从我国海区的区位条件、资源潜势、市场需求、经济基础、基础设施、科技实力等方面探讨了我国海洋经济持续、稳定、高速、协调发展的可能性。