航路网络生成及优化

空中交通流运行的安全性和成本取决于航路网络结构。基于节点度实现航路网络枢纽节点和干线节点分层,利用全局耦合生成主干网络,运用距离连接概率实现干线节点社区化,采用连接概率生成社区网络;采用DBSCAN聚类算法,基于角度和距离实现航路网络优化;以中国大陆空域为例,实现了主干航路网络和局部干线航路网络的生成及优化,验证了方法的可行性。在与相关研究对比,基于节点度的枢纽节点选取更加客观合理,所构建的分层航路网络结构符合机场点的分布特性,采用DBSCAN聚类算法优化效率明显提高。

基于多商品流理论实现的主干航路网络交通流分配

合理分配空中交通流是实现航路网络中交通流安全高效运行的有效手段.以航段通行能力为约束,在客观交通需求的情况下,以航路网络总最小运行成本为优化目标,基于多商品流理论建立了航路网络的交通流分配模型,设计了新的主干航路网络,采用了Lagrange松弛算法实现了交通流的合理分配.通过选取中国大陆地区9个情报区中流量最大的机场作为枢纽机场,基于初始网络并结合历史数据,成功实现了交通流的合理分配,优化了主干航路网络,确定了30个交叉节点的地理位置、50条航段的通行能力和方向,以及有流量需求的机场对之间的29条运行路线.

基于交通分配的航路网络生成

航路网络是空中交通分配的载体,而交通分配是检验航路网络的依据,如何构建基于交通分配的航路网络生成便成了当前空域规划技术中的研究方向。论文基于链路预测理论、优化理论,建立了上层为航路网络生成,下层为交通分配的双层规划模型,采用基于链路预测的网络拓扑生成器和基于偏好的最优路径搜索算法进行航路网络生成,采用NSGA?Ⅲ算法进行交通分配。论文基于Python平台NetworkX复杂网络分析库,采用中国大陆空域北京和上海飞行情报区57个机场、383个航路点、635条航段组成的航路网络和187975架次机场对交通流量进行案例仿真。通过与现有航路网络对比,交通分配运行成本下降50.624%,飞行冲突系数下降33.564%,动态非直线系数下降7.830%。

松子果壳和果仁中脂肪酸成分比较分析

采用索氏提取法分别提取松子果壳和果仁中油脂成分,并对二者的理化性质和脂肪酸组成进行比较分析。结果显示:果壳油和果仁油过氧化值表现为果壳油(0.26 mmol/kg)>果仁油(0.12 mmol/kg),碘值为果壳油(105.43 g/hg)<果仁油(142.51 g/hg),酸值为果壳油(117.62 mg/g)>果仁油(1.03 mg/g),均存在差异;其中酸值差异最大,果壳油酸值远大于果仁油,且超过了食用油标准GB/T 2716—2005(≤4.0 mg/g);松子果壳和果仁中油脂的组成大体相同,均以不饱和脂肪酸为主,含量分别达到86.4%和89.7%,且亚油酸、油酸等人体必需脂肪酸含量丰富。因此,如果能够解决酸值等主要理化指标过高的问题,松子壳油也是一种优质的植物油脂。