多UCAV协同航路规划算法

针对多UCAV协同航路规划问题,将协同进化理论与扩展Voronoi图模型相结合,提出了一种基于扩展Voronoi图模型与协同进化算法的多UCAV协同航路规划方法。该方法通过协同进化理论的合作机制实现了规划航路的空域协同,通过采用层次分解策略实现了规划航路的时域协同,并且对染色体设计、个体适应度以及进化操作等关键问题进行了研究。

基于神经网络的轴承故障预测模型

利用在故障预测领域广泛应用的神经网络模型,对轴承监测数据的特征提取与建模,挖掘出监测数据与剩余寿命间内在关联,从而对轴承剩余寿命做出评估。在轴承全寿命数据的实际实验中,证实了该模型的有效性。

自助法在小样本数据均值估计中的应用

自助法（Bootstrap）是较好的处理小样本数据的方法，其无先验性及计算过程中只需要实际观测数据的优越性，使其广泛地应用于小样本数据处理。针对方法自身存在的缺陷，文章比较了目前自助法常用的两种抽样方式的优劣性，并采用改进的样本经验分布函数来解决这个问题，通过对均值的估计证实了方法的有效性。

基于HTCPN的飞机维修保障过程建模与仿真

飞机维修保障过程模型是研究飞机维修保障系统结构与运行的基础,是典型的离散系统,层次赋时着色Petri网(HTCPN)有多种优点,是描述飞机维修保障过程的有力工具。论文介绍了HTCPN的建模方法,分析了飞机的维修保障过程,在CPNTools平台上,建立了基于HTCPN的飞机维修保障过程模型,并对模型进行了仿真,给出了分析结果,为研究飞机的维修保障提供了参考,为优化飞机维修过程、合理配置资源提供了依据。

舰船等速下舰载机捷联惯导粗对准方法研究

舰船等速航行时，由于风浪的影响使得舰船产生大幅摇摆，致使舰载机上的惯导系统测量到的地球自转角速度和重力加速度信息受到严重干扰，无法采用传统的静基座或微幅晃动基座的粗对准方法进行粗对准。针对这一问题，提出了舰船等速航行条件下基于重力加速度信息的粗对准方法，即以惯性坐标系中的地球重力加速度作为参考矢量，利用陀螺和加速度计的输出，计算出初始姿态矩阵的粗略估计值。在典型海况条件下，蒙特卡洛50个样本的仿真结果表明，东向、北向和天向姿态误差角的均值分别为-5．102’、8．915’、-0．174°，一倍标准差分别为：0．0174’、0．084＇、1．472°，在此基础上完全可以实现该状态下舰载机惯导系统的精对准。

外差式侦察接收机对频率捷变信号进行侦察的可行性

根据频率捷变信号的特点,分析了几种侦察体制下接收频率捷变信号需要的中频带宽、扫描步进频宽和截获时间,给出了对频率捷变信号侦察的可行性方案.

利用Delphi开发武器装备资料数据库系统

介绍了利用Delphi开发武器装备资料数据库系统的方法,内容包括系统设计目标与功能结构、数据库设计、数据库应用程序开发及主要技术特点等,并给出了用于实现主要功能的部分流程图或原程序.

产品的非工作可靠性

论述了非工作可靠性的概念、重要性,分析了影响产品非工作可靠性的各种因素,探讨了研究产品非工作可靠性的几种方法.

武器装备设计阶段成本控制管理浅析

在军品科研生产管理中,成本控制是一项基础性工程,是以系统工程理论为指导,以成本产生的客观规律为基础,对各类资源进行系统分析、优化配置和科学管控,从整体上进行成本的统筹管理,从而实现产品成本可见、可管、可控、可调,提升经济运行质量。

装备维修保障信息化工作中的采办抓手——综合保障数据包

信息时代最为宝贵的战略资源是数据资源,而信息化本质上就是对数据资源的综合利用.结合当前装备全寿命周期采办制度滞后带来的装备维修保障问题,提出将综合保障数据包作为装备采办的抓手的策略,并从产品概念、生成机制、采办模式及价值风险等方面分析了综合保障数据包在装备采办中的抓手作用.

预警机方形航线法保卫海上舰艇预警效能模型

方形航线法是预警机保卫海上舰艇常用的预警飞行方法。为了便于计算预警效能,传统上常用圆形航线法替代方形航线法,但由于几何上的差异,这种替代将无法反映方形航线法的实际预警效能,可能导致预警资源的错配。基于方形航线法的实际预警飞行路径,给出了预警周长、总覆盖范围、持续探测范围、漏警时间和漏警率等预警效能参数的计算公式。方法体现了预警机的真实预警效能,有助于更好地配置预警资源。

静不稳定导弹控制系统设计

以静不稳定导弹为研究对象,给出了一种三回路过载控制方法。基于最优控制理论,采用三回路过载控制方法对俯仰通道控制系统进行了设计,得出了经典三回路最优控制方案,并对十种可能的三回路控制方案进行了参数摄动30%时的鲁棒性分析和控制效果比较,结果表明经典三回路过载控制能更好的控制静不稳定导弹。