考虑同伴群动态交流分组的行人仿真模型研究

朋友、家人等社会群体结伴出行的同伴群在行人流中常占有较高比例.由于交流需求,同伴群趋于肩并肩行走以横向成排或接近浅V型的形态前进.在现有研究中,基于社会力的同伴群行人微观仿真模型对这一现象的描述最符合实际.本文观测发现,随着人流密度的增加或同伴群成员数量增多,同伴群通常动态呈现前后分组、横向成排空间形态,这是每个同伴群成员为寻求一个合适的行走位置,对满足交流需求和降低前进阻力权衡决策后呈现的自组织现象.本文提出动态交流分组模型对同伴群成员个体决策机理进行刻画,在此基础上,通过仿真实验分析同伴群对行人流动力学特性产生的影响.仿真研究结果表明,模型较好重现了同伴群随密度和人数增加的动态分组现象;同伴群的存在会降低行人流速度,但其影响强度随人流密度的增加而减弱;同伴群动态交流分组模型的引入会提升仿真行人流的通行效率,使之更加接近真实行人流的运动特性.

城市轨道交通单线运营期影响域内出行方式选择研究——以贵阳地铁1号线为例

研究轨道交通影响域内居民出行方式选择的影响因素有助于更好地掌握影响域内居民的出行特性,为轨道交通规划设计和单线运营提供依据。以贵阳市轨道交通1号线为例,基于贵阳市居民出行调查数据对轨道交通影响域进行界定,在此基础上分析了影响域内居民方式选择的特征。进一步构建二元Logit模型探究居民轨道出行方式选择的影响因素。结果表明,轨道交通方式选择受个人、家庭和出行多种因素影响。家庭小汽车拥有量、出行目的、出行距离以及接驳距离比均是影响轨道交通方式选择的因素。接驳距离占轨道出行距离的比重是居民在轨道交通单线运营期影响域内是否选择轨道交通出行的重要考虑因素。