考虑地震动空间变化的区域公路网连通可靠性研究

区域公路网是社会交通大动脉和地震灾害救援生命线,连通可靠性反映了地震灾害发生后公路网的通行能力,地震动受震源位置及震中距的影响而具有显著的空间变化,对公路网的震后破坏状态具有重要影响。以邯郸地区公路网为研究对象,通过设定震源位置与震级,研究地震动空间变化影响下的区域公路网连通可靠性。首先,设定邯郸市1830年磁县大地震及一个虚拟地震为地震情景,分别设置震级为M6.0、6.5、7.0和7.5,基于地震动衰减关系表达地震动空间变化,得到公路单元对应的PGA。然后,结合地震易损性模型分析公路单元震后通行概率。最后,针对区域公路网空间范围大的典型特征,优化城市道路所用的最大可能状态算法,对邯郸地区公路网进行连通可靠性评估。结果表明,区域尺度下公路网络单元和节点数量多、空间展布复杂,其抗震连通可靠性与既有公路分布、区域城市位置等因素密切相关,地震动空间变化显著影响公路单元的震后破坏状态和通行概率,研究成果可为区域尺度公路网地震灾害评估及抗震韧性研究提供参考。

土木工程专业课程思政教学改革研究--以道路勘测设计课程为例

课程思政是加强并改进高校思想政治教育的需要,做好专业课程与思政教育携手并进,同向同行是当前课程思政改革的必然趋势。由于土木工程专业具有极强的实践性,实现课程思政改革难度较大,因此专业课的教学改革需要行之有效的方案。文章以道路勘测设计课程为例来以点带面,结合该课程教学全过程,通过多维度、多角度进行深入思政元素发掘,优化改革课程内容与方法,采取线上线下的实践教学达到思政元素与专业课程的有机融合,并基于OBE理念引入效果达成评价的准则,构建挖掘—融合—效果达成评价的全过程课程思政教学理论体系。以此教学理论体系为土木工程专业教学改革提供参考,进而促进高校课程思政改革内容的多元化。

基于分子动力学模拟的沥青自愈合性能分析

为从微观分子角度对沥青自愈合性能进行研究,建立基质沥青分子模型,从密度和玻璃化转变温度对沥青模型进行了合理化分析,然后在两组基质沥青之间插入一定宽度的真空层来代替沥青中出现的微裂缝,以均方位移和扩散系数为指标,研究裂缝宽度和加热温度对沥青自愈合性能的影响。结果表明,随着裂缝宽度的增加,沥青的扩散系数逐渐降低,自愈合速率下降;随着加热温度的升高,沥青的扩散系数逐渐上升,自愈合速率加快。