转角阻尼器对海洋平台-摇摆墙体系抗振分析

在海洋平台摇摆墙体系基础上,提出在海洋平台和摇摆墙之间刚性连接杆的铰接点处安装粘弹性转角阻尼器的减振措施,对海洋平台进行进一步减振控制。对粘弹性转角位移阻尼器的刚度和阻尼参数进行了优化分析,可知阻尼器的阻尼与刚度在结构减振中起到了十分重要的作用,且存在特定范围内的优化值。以JZ20-2北高点井口平台为例,利用ANSYS进行地震荷载作用和实测挤压冰荷载下的仿真分析,研究了粘弹性转角阻尼器在海洋平台和摇摆墙之间刚性连接杆铰接点处的不同安装方式,对比分析减振效果。结果表明,在该体系刚性连接杆的铰接点处安装粘弹性转角阻尼器能显著降低结构的振动反应,连接杆右侧安装粘弹性转角阻尼器的方式为减振效果最佳方式。

海洋平台——摇摆柱减振体系中连接杆优化研究

摇摆结构体系是最近几年发展起来的新型结构,研究表明摇摆柱施加于海洋平台上可有效降低平台的动力反应。基于摇摆柱体系的新型海洋平台结构形式,以JZ20-2北高点井口平台为例,利用ANSYS有限元软件对该结构体系进行了地震作用和冰力荷载下的数值仿真分析,计算了摇摆柱与海洋平台之间的连接杆在不同刚度、不同数量时的平台结构位移和加速度反应。分析结果表明,连接杆的刚度和数量对海洋平台结构的位移和加速度反应有较大影响,当其达到某一值或在特定范围内时,对海洋平台振动的控制效果最为明显,为海洋平台——摇摆结构体系的实际应用提供了理论依据。

青岛某新城售楼处网架结构施工监测与可靠性分析

介绍青岛某新城售楼处网架结构施工过程中出现的问题及施工方法,进行了卸载过程中的仿真分析与健康监测。针对这种较大面积单体多点支撑的网架结构特点,设计该网架的监测方案,包括监测条件、测点布置与监测方法。与MIDAS/Gen有限元软件的理论分析结果进行对比,验证该结构在自重荷载下的吊装安全性。同时,进行整个卸载过程的理论数据与监测数据的对比分析。最后,针对网架结构施工过程存在的施工偏差对其进行了可靠性分析。

扇形铅橡胶阻尼器滞回性能试验研究

试验制作了几何尺寸相同但铅芯直径不同、橡胶硬度不同的3个扇形铅橡胶阻尼器,通过自行设计的L型加载架对其进行低周往复荷载作用下的滞回性能试验.针对不同加载波形、加载频率、加载位移幅值、橡胶硬度以及铅芯尺寸等参数验证扇形铅橡胶阻尼器的耗能能力.研究结果表明:该阻尼器滞回曲线饱满、耗能能力较强,具有较好的大变形能力;阻尼器的加载波形、加载频率与加载幅值、橡胶硬度以及铅芯直径均会对其滞回性能产生相应影响.

用于海洋平台结构的钢管混凝土摇摆柱构造性能试验研究

为研究摇摆柱海洋平台结构的摇摆柱构造形式,研究制作了10个组合型钢管混凝土构件,采用圆钢管、圆钢管-工字钢、圆钢管-圆筒、方钢管、方钢管-工字钢、方钢管-圆筒6种截面形式进行三点弯曲试验.研究了不同形状、截面形式的组合型钢管混凝土在三点弯曲试验过程中的破坏过程,包括破坏形态、承载能力和变形能力;并且通过局部横纵比和局部应变分析加载后试件内部变化和受力特征.试验结果表明:试件在加载过程中,钢管与混凝土以及钢管混凝土中内置的型钢在不同阶段有着不同的受力特征和协同工作机理;圆钢管混凝土更有利于钢管对混凝土发挥套箍作用,从而提高构件承载能力和变形能力;内置圆筒的双圆筒截面形式构件抗剪性能最好.

海洋平台-摇摆柱结构体系设计方法验证

以JZ 20-2北高点海洋平台-摇摆柱结构体系设计方法为基础,在同等冰力工况作用下,检验此设计方法在对应不同海洋平台刚度下动力响应降低的有效性,结果证明:海洋平台在某一刚度范围内时摇摆柱能有效发挥减振作用。在此刚度范围内,以渤海JZ 20-2MUQ平台为基础,依据JZ 20-2北高点海洋平台-摇摆柱结构体系设计方法设计摇摆柱及连接杆,利用有限元软件ANSYS计算分析JZ 20-2MUQ海洋平台-摇摆柱结构体系在冰力荷载下的动力响应,结果发现此结构体系减振效果明显,证明了该设计方法对渤海湾导管架式海洋平台是有效的。

钢板-钢纤维混凝土检查井盖试验研究

基于高性能钢纤维混凝土复合材料检查井盖及钢-混凝土组合结构,提出了钢板-钢纤维混凝土井盖。制作了2个阶梯形纯钢纤维混凝土井盖试件、1个部分包裹钢板的平板式钢板-钢纤维混凝土井盖试件和2个全包裹钢的阶梯形钢板-钢纤维混凝土井盖试件,并进行了标准静载试验。结果表明,全包裹钢板-钢纤维混凝土组合结构形式的井盖试件承载力高、竖向挠度较小,且在加载至超过400k N的过程中试件基本处于弹性范围内,能够满足GB26573—2011《钢纤维混凝土检查井盖》中D级井盖的承载力要求。

海洋平台-摇摆柱结构体系冰激振动试验

海洋平台-摇摆柱结构体系是一种新型结构体系,能够有效地控制海洋平台在冰荷载作用下的动力反应,同时可以和多种消能减振装置相结合,进一步提高结构耗能能力。通过采用ANSYS对模型方案进行优化,研究冰荷载作用下,连接杆数量、位置和摇摆柱直径对海洋平台抗振性能的影响,分析发现连接杆数量越多、摇摆柱直径越大,减振效果越好。考虑到摇摆柱与海洋的接触面积以及结构的经济性,方案3(摇摆柱直径为360mm、连接杆4根)可以达到较好的控制效果。模型以JZ20-2北高点海洋平台为基础,按照方案3制作1∶10的缩尺模型。通过原海洋平台和海洋平台-摇摆柱结构进行对比分析,发现海洋平台增设摇摆柱是一种有效减振措施。

基于摇摆柱的海洋平台动力稳定性分析

研究基于摇摆柱的JZ20-2北高点井口平台在地震作用下的动力稳定性.应用ANSYS有限元软件,比较有无摇摆柱下海洋平台动力稳定承载能力,发现存在摇摆柱的海洋平台动力稳定承载能力有明显提升;随地震波加速度峰值增大,结构局部产生较大位移,结构临界失稳;不同地震作用下,地震作用越强,结构动力稳定临界荷载越低.通过改变连接杆、摇摆柱刚度,发现随着连接杆、摇摆柱截面面积的增大,结构动力稳定临界荷载相应提高.对于存在初始缺陷的平台结构,结构动力稳定临界荷载显著降低,并随着初始缺陷的增大,结构的动力稳定性临界荷载值越小.

新型导管架海洋平台-摇摆新型结构体系研发与应用

渤海湾和辽东湾位于中纬度季风区,冬季易结冰,每年冰期均监测到平台的冰激振动.本文针对这一问题,创新性的将摇摆柱运用于海洋平台,提出了新型导管架海洋平台-摇摆结构体系.该摇摆结构体系可以有效控制海洋平台在冰荷载作用下的动力响应,同时和浮箱?消能减振装置相结合,提高结构耗能能力和自复位能力.