为有效掌握海上浮标平台在选址过程中对海上交通流的影响,优化选址方案,提出一种利用船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据基于地理信息系统(Geographic Information System,GIS)核密度分析的海上浮标平台选址分...为有效掌握海上浮标平台在选址过程中对海上交通流的影响,优化选址方案,提出一种利用船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据基于地理信息系统(Geographic Information System,GIS)核密度分析的海上浮标平台选址分析方法。通过建立海上交通流的核密度模型,形成选址水域的船舶交通流核密度估计(Kernel Density Estimation,KDE),得到交通流的特征。设置核密度值范围与相对应的颜色,完成核密度值的图像显示。对得到的各月份核密度图进行处理,用以确定浮标平台的备选范围。结合选址水域通航环境的分析,为海上浮标平台的选址提供建议。实例分析表明,基于GIS的核密度分析方法能较好地为海上浮标平台选址提供参考依据。展开更多
阐述了现场总线的概念和CAN(Controller Area Network)总线技术特点,提出了基于CAN总线的智能检测仪的设计方案;论述了基于SJA1000的CAN总线的硬件接口电路的设计、芯片的选择、软件设计及CAN通信的实现.该仪器通过与各种传感器连接,可...阐述了现场总线的概念和CAN(Controller Area Network)总线技术特点,提出了基于CAN总线的智能检测仪的设计方案;论述了基于SJA1000的CAN总线的硬件接口电路的设计、芯片的选择、软件设计及CAN通信的实现.该仪器通过与各种传感器连接,可测量控制多种参数.展开更多
文摘为有效掌握海上浮标平台在选址过程中对海上交通流的影响,优化选址方案,提出一种利用船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据基于地理信息系统(Geographic Information System,GIS)核密度分析的海上浮标平台选址分析方法。通过建立海上交通流的核密度模型,形成选址水域的船舶交通流核密度估计(Kernel Density Estimation,KDE),得到交通流的特征。设置核密度值范围与相对应的颜色,完成核密度值的图像显示。对得到的各月份核密度图进行处理,用以确定浮标平台的备选范围。结合选址水域通航环境的分析,为海上浮标平台的选址提供建议。实例分析表明,基于GIS的核密度分析方法能较好地为海上浮标平台选址提供参考依据。