再制造的并不只是“汽车”

汽车再制造和重型机械再制造已经成为欧洲再制造中最大的一部分。因为对大多数产品来说，全球范围内的材料、能源和维护的成本持续上涨。这只是其中的一个原因，还有诸如人们希望减短汽车由于维修等的停工期，可用组件的不足，资源的普遍匮乏以及减少污染等原因。

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(6)

2.6重型柴油发动机管理系统--不断发展的业务(1)柴油机燃油喷射系统汽车(轿车和面包车)的柴油发动机,自2000年以来从机械喷射系统改变成共轨电控喷油器。而重型车辆也在2009年遵循同样的变化模式。在欧洲,法律法规逐渐严格,旋转泵和管道泵将不能再作为替代零件了。共轨系统或在2000~2500巴压力内变化的电控喷油器都是可以引导未来发展的,不仅如此,它们还取得了欧洲VI法规的认可。对于机械泵的售后市场,重型柴油机应用仍是一项重要业务,但该业务在不断减少。

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(7)

第三部分欧洲市场的重型再制造,1.欧洲汽车(轿车)再制造市场规模;2.轿车和重型车辆再制造零部件比较;2.1重型汽车有不同的零件和技术;2.2重型组件更大、更重、具有更高的价值;2.3重型零部件的替换率较高;3.欧洲重型零部件再制造的市场规模。本段概括了我的前一本书《欧洲汽车再制造》,下面几段用来跟重型车辆零部件做比较。从下面你会看到欧洲每年轿车零部件再制造的数量以及减少的二氧化碳排放量。

《欧洲重型汽车零部件再制造--隐藏的巨人?》(2)

５再制造工厂再制造商为汽车修理厂提供高品质、低价格的产品，并十分注重产品的变化，这些都是汽车行业的本职工作。专有技术、生产、测试设备的投资和拥有技能人员是再制造成功的关键。再制造产业具有非常广泛的参与者。有小型企业、中鐘企业和大型企业，也有０Ｅ（―级）制造商和独立的私有企业，但目前还没有确切的资料。再制造产业正迎接所有准备接受挑战的公司。

《欧洲重型汽车零部件再制造--隐藏的巨人?》(4)

(接上期)1.6 欧洲在用车数量该研究的目标之一是预测重型商用车零部件再制造的总市场价值。为实现这个目标,我的方法是通过对使用中的车辆种类进行市场划分,然后又根据不同的产品线来将类型细化。

《欧洲重型汽车零部件再制造--隐藏的巨人？》(1)

第一部分什么是再制造？第二部分欧洲重型零部件再制造第三部分欧洲市场的重型再制造第四部分结论和趋势汽车再制造,是指汽车零部件的再制造,就是我们习惯称之为＂隐藏的巨人＂的行业。诚然,欧洲再制造企业每年生产2千多万个汽车再制造零部件。由于我们只注意到汽车零部件,却常常忽视了卡车、农业和工程车辆及非道路车辆等重型零部件的再制造。它们数量较少,但体积和价值都更大。

《欧洲重型汽车零部件再制造--隐藏的巨人？》(3)

欧洲再制造始于1950年，此后，它渗入到英国、爱尔兰、德国、斯堪的纳维亚、奥地利、瑞士和西班牙等国家的市场。另外两个较大的市场——法国和意大利紧随其后，中欧进展迅速，东欧正在迎头赶上。