Pr,Nd对Sn0.3Ag0.7Cu0.5Ga无铅钎料显微组织的影响

分析了添加两种稀土元素Pr,Nd对Sn-0.3Ag-0.7Cu-0.5Ga无铅钎料基体组织、焊点界面组织的影响并测定了焊点抗剪强度.结果表明,在该钎料中分别添加Pr,Nd元素可以改善钎料的显微组织,且加入Pr元素的效果优于Nd.添加Pr元素的钎料基体组织中金属间化合物分布均匀,而后者易在晶界处产生"区域"状金属间化合物,成为裂纹的发源地.稀土元素的吸附作用可以降低钎料与铜基板界面反应的剧烈程度,从而改善界面的形貌.添加Pr元素的钎料可以更好地与铜基板结合,从而提高了焊点的抗剪强度.

复合添加Ti和Sr对AA4043铝合金焊丝变质和AA6082 TIG焊接接头力学性能的影响（英文）

为提高采用AA4043焊丝焊接的AA6082钨极氩弧焊接头的力学性能,研究了元素Ti和Sr对连铸连轧AA4043焊丝的影响。结果表明:元素Ti、Sr变质效果较好,可以改善AA4043焊丝的显微组织,并提高AA6082焊缝的力学性能。与单独添加元素Ti或Sr相比,复合添加两种元素可以同时高效地变质α(Al)枝晶和共晶Si相。此外,元素Ti、Sr可以改善AA6082焊缝的显微组织,当复合添加0.08%Ti和0.025%Sr时,AA6082焊缝的抗拉强度达到最大。结果表明,Ti和Sr的复合添加可以实现较好的变质效果。

汽车轻量化焊接技术发展现状与未来

随着人们对生活与生存环境质量的要求越来越高,“绿色环保、节能减排”已经成为我国社会的发展方向。汽车作为一种便民工具的同时也给能源和环境带来了负担。因此,各大汽车厂商都在为提高燃油效率、减少尾气排放设计解决方案。实现这些目标的一个有效方法就是降低汽车质量,汽车轻量化也由此成为汽车行业研究的热点。目前实现汽车轻量化的方法主要有优化结构设计、使用轻量化材料以及采用先进制造技术。在汽车轻量化技术途径中,使用轻量化材料替代部分钢材是一个主要的研究方向,如采用铝合金、镁合金等有色金属以及高强度钢、复合材料等。但是铝、镁合金与钢材在热物理性质和化学性质上存在着较大的差异,传统焊接技术很难得到可靠的铝-钢、镁-钢焊接接头。近年来,国内外学者对铝-钢、镁-钢的焊接进行了大量的研究并取得了许多重要成果,为汽车轻量化材料的应用奠定了理论基础。先进焊接技术的应用离不开相关材料焊接性能的提高和焊接工艺的改进,为了提高铝、镁合金与钢的焊接性能,许多研究者选择在钢的表面镀上一层金属,如Zn、Cu、Ni等。镀层金属在一定程度上改善了材料之间的润湿铺展,并使得界面处的连接方式得到改变,从而提高焊接接头的连接强度和焊接接头的可靠性。各种先进焊接技术的应用也突破了传统焊接技术的局限性。冷金属过渡技术是数字化控制与焊接过程结合的产物,实现了对热输入的精准控制,在选择适当工艺的情况下得到了理想的焊接效果。电弧熔-钎焊和激光焊接技术效率较高,在异种金属的连接中应用十分广泛。搅拌摩擦焊是一种新型的固相连接技术,其焊缝中存在冶金结合和机械结合两种结合方式,且所得的焊接接头美观、牢固,受到了人们的关注。火焰钎焊自动化程度高,焊接方式灵活。本文综述了几种在汽车轻量化领域潜在应用范围广阔的先进焊接技术,总结、归纳、分析了其研究现状和优缺点,对焊接工艺的选择、不同焊接技术的特点进行了评述,分析了轻量化材料的焊接性和适用性,并展望了所述焊接技术的未来发展趋势,为汽车轻量化焊接技术的发展提供借鉴与参考。

稀土元素Ce对Sr变质的Al-5Si铝合金焊丝含氢量和焊缝气孔率的影响

通过减压凝固法、固态测氢法和X射线检测分别研究了稀土元素Ce对Sr变质的Al-5Si铝合金焊丝熔体吸氢倾向、焊丝合金含氢量和焊缝气孔率的影响。结果表明,单独添加0.02%(质量分数)的Sr时,Al-5Si合金焊丝含氢量和焊缝气孔率显著增加。当向含0.02%Sr的Al-5Si合金中添加0%~0.05%(质量分数)的Ce时,Al-5Si-0.02Sr-xCe合金焊丝含氢量随着Ce含量的增加而降低,并在Ce含量为0.05%时达到最低值0.07 mL/(100 g Al),较Al-5Si-0.02Sr合金焊丝降低了81.6%。进一步增加Ce的含量至0.1%,合金焊丝含氢量基本不变。随Ce含量的增加,焊缝的气孔率与合金焊丝含氢量的变化趋势基本一致,而且对于Ce含量大于等于0.05%的焊丝,其焊接形成的焊缝接头无气孔。Ce的添加对焊接接头的拉伸性能几乎没有影响,但是明显提高了焊接接头的弯曲性能。

铝/钢异种材料钎焊研究现状与发展趋势

“低碳环保,节能减排”已经成为国家实现可持续发展的重要环节,而如何实现汽车轻量化、减少温室气体的排放则成为汽车行业的前沿课题。采用高强度铝合金材料部分代替结构钢,是减轻汽车质量的一种有效途径,而铝合金与钢之间焊接接头的质量是衡量铝/钢结构可靠性的重要指标。实现铝合金与钢之间可靠连接的主要难点是两种材料的物理化学性能差异很大,常温下两者几乎不互溶,且容易发生反应生成Fe-Al脆性金属间化合物,严重影响铝/钢焊接接头的质量。而铝合金与钢的钎焊可通过调节钎料成分或改变焊接工艺等方法来控制接头脆性金属间化合物的形成,近年来受到了国内外学者的广泛关注并取得了突破性进展。目前,铝/钢钎焊的研究主要集中在钎焊材料改性和钎焊工艺优化两个方面。钎剂的改性就是向Nocolok钎剂中加入活性剂,增强钎剂对铝合金和不锈钢两种材料表面氧化膜的同时去除作用,改善钎料在母材上的润湿性;钎料的改性主要是通过微合金化的方法向钎料中添加微量的合金元素,通过改变钎料的化学成分来改善钎料基体的组织和性能,近年来取得了大量的研究成果并在工业生产中得到广泛应用,如添加Cu、Ag等元素均可以显著改善钎料的力学性能和可靠性。在钎焊工艺方面,钎焊温度和保温时间直接影响钎料的填缝和钎料与母材的相互作用,并决定钎焊接头的质量。除此之外,在不锈钢表面预镀一层中间相也是相关学者研究的重点课题,镀层金属可以限制Fe原子与钎料中Al原子的相互扩散,降低界面脆性金属间化合物层的厚度,从而提高钎焊接头的力学性能。本文综合评述了铝与钢异种材料钎焊的研究进展。首先介绍了铝合金与钢常用的几种钎焊方法,以及每种钎焊方法各自的特点和应用范围;然后综述了钎焊材料的改性及钎焊工艺的优化对铝/钢钎焊接头性能的影响,并对其作用机理进行了分析;最后整理了目前铝/钢异种金属钎焊存在的问题及相应的解决措施,并对其未来的研究和发展趋势进行了展望,以期为铝/钢连接技术的发展以及最终在汽车行业的广泛应用提供有益的参考。

工业互联网软件安全保障平台

国家持续发展战略要求促进现代信息技术与制造业深度融合,重视“互联网+”智慧工业等产业创新发展,从而推动实体经济转型升级,打造制造强国和网络强国。而安全问题是传统工业企业能否在数字经济时代进行数字化、智能化升级,并顺利全面实施工业互联网的关键。