我国大城市道路红线宽度研究

从道路断面各要素所必须的最小宽度和道路网规划指标间的协调两方面,来探讨我国大城市合理的道路红线宽度.同时,根据分析得出的结论,对《城市道路交通规划设计规范》所订道路宽度提出修订建议.

“规划新城”城市道路功能分类研究——道路功能分类在临港新城的实践

"理清道路功能、提高路网效率、支撑经济发展"是我国城市交通当前迫切需要解决的热点、难点及焦点问题.为此,吸纳国内外的先进理念,分析临港新城城市道路的特性,在现行规范的框架范围内,提出了适应新城路网条件的道路功能分级体系——以主要服务对象为依据,面向道路使用功能,划分新城道路为四级九类.

世博会道路交通系统优化方案

2010年上海世博会是城市发展千载难逢的机遇,同时也对道路交通提出了巨大的挑战。在深入分析世博周边地区现状问题和发展的需求后,将世博交通融入到城市交通体系中,提出世博地区道路交通系统优化方案,方案的主要措施有:“开辟”世博通道、“增加”西南—东北和南北快速通道、“勾填”浦东路网、“梳理”区域路网。通过定性和定量的分析,该方案不仅可以保障世博会交通,引领该区域的后续开发,而且对上海市城市交通体系有重要贡献。

与道路功能相适应的城市道路横断面布置研究——以临港新城为例

传统的道路断面形式随着经济的发展、交通状况的改变已经表现出越来越多的缺陷.针对一个新城的建设,吸纳国内外的先进理念,改变以往单纯考虑道路线型设计的方法,提出了城市道路断面设计应综合考虑机动车道、非机动车道、人行道、附属设施及其关系,该思路对城市道路横断面的规划、设计、建设和管理有重要的指导意义.

上海虹桥高铁站停车库交通组织与动态管理研究

超大型地下车库因其车位数量多、内部空间大,容易出现出入口处拥堵、内部绕行严重、双向寻车位低效等问题。以上海虹桥高铁站地下车库为研究案例,首先,分析虹桥站地下停车库的布局以及拥堵成因,并从理想交通运行角度,提出超大型停车库交通组织与动态管理的“无瓶颈、低损耗”的工作原则;其次,对照该原则,从流线设计、交通设施设置、日常管理等方面对虹桥站车库交通组织与动态管理问题进行剖析,并提出“去瓶颈、减损耗”的针对性改进措施。研究成果已在实践中得到应用。

区域大规模道路施工交通组织研究——以上海世博配套道路施工交通组织为例

对于日益增多的城市道路施工,现有的交通组织设计缺乏科学、定量的方法,尤其是对于大规模同时进行的道路施工。基于交通仿真模型平台,以定量的交通分析为依据,探讨区域大规模道路施工交通组织、优化的方法;为合理、有效地进行大规模道路施工交通组织提供依据,同时对一般道路施工交通组织具有一定的借鉴意义和参考价值。

客运枢纽指路引导系统研究

客运枢纽的交通特征是多种交通方式并存,其指路引导系统应不仅仅是停车诱导系统。现有的客运枢纽指路引导系统设计存在两个问题:其一,重视机动车的引导,忽视慢行交通的引导;其二,指路引导信息发布单位各自为政,造成信息重复及资源浪费。文章介绍在已有研究成果的基础上,理论与实践相结合,规划设计了上海青浦区徐泾枢纽的指路引导系统,取得了良好的社会经济效益。

Vissim仿真软件模型参数标定与应用

交通仿真技术对于道路交通研究工作提供了十分重要的工具。尽管各仿真软件有自身的特色,但就其核心思想而言并未发生深刻变化。仅以在国内外应用较为广泛的Vissim仿真软件为例,简要介绍了仿真系统的基本结构,并对路段仿真所涉及的相关参数进行了剖析。重点选取显著影响仿真结果的跟车模型所关联的参数进行多情景实验分析,对比仿真结果与规范值,得出在通常情况下较为合理的参数取值范围。最后,结合实际应用,拟定一个双车道路段仿真实验方案,比较不同仿真参数取值时仿真路段交通特性的变化,进一步验证了实验参数调整的重要性。

储存式沥青混合料的研究与应用

本文探讨了储存式沥青混合料的成型机理，提出了储存式沥青混合料的设计方法，并探讨了评定沥青混合料的方法．

武汉市道路交通模型研究

交通仿真模型在交通规划中的应用越来越广泛,但是模型的精度必须有可靠的原始数据作支撑。文章主要结合武汉市道路交通模型的建立过程,说明了在原始数据不足的情况下,如何通过OD反推方法得到新的OD矩阵,并通过各个方面进行校核,使得反推OD矩阵能够反映现实的交通状况。