湿陷性黄土隧道动态设计

动态设计可弥补由于隧道地质条件的隐蔽性和复杂性等致使初始设计方案不能很好地切合实际的缺陷。应用系统论的思想,采用动态控制系统反馈机制的方法,提出了动态设计方法及隧道动态设计的具体流程,并以大酉山隧道为例,针对重湿陷性黄土隧道的特殊地质状况,分析了隧道施工中根据实测信息、支护状况及时调整设计方案的过程,为其他类似工程提供借鉴和参考。

景区道路停车视距研究

随着我国国民经济现代化水平不断提高,旅游业在国民经济中的地位日益重要,景区内道路作为将游客从风景区集散地转移到景区观赏地的基础设施是旅游业发展的必要条件。目前我国还没有专门用于景区内道路的停车视距规范和标准,针对景区道路设计控制要素特性,开展景区道路停车视距研究是迫切需要的。论文建立了景区道路停车视距计算模型,分别计算了景区道路平直路段和纵坡路段的停车视距,考虑景区道路的特殊性,提出了停车视距不足时的改善措施,旨在为景区道路平面线形设计提供理论依据和技术支持,研究成果有利于降低景区道路建设过程中对环境造成的负面影响,保护景区旅游资源,促进旅游业的可持续发展。

考虑能耗指标的山区高等级公路路线方案综合优选研究

随着交通运输行业对经济发展的促进作用越发明显,能源消耗问题越发凸显,尤其是对于石油这种不可再生能源的消耗。近年来,高等级公路路网不断完善,山区高等级公路的建设步伐在不断推进,在进行山区高等级公路路线方案设计时,采用能耗指标对路线方案进行优选应当是一项重要的工作。基于此,文章对山区高等级公路的选线原则及方法进行了研究,并对节能选线进行分析,旨在为山区高等级公路的路线方案优选工作提供一定的参考及建议。