挤压态Mg-Al-Mn-(0.2Sr)镁合金的准静态压缩变形行为

采用准静态压缩实验研究了挤压态Mg-Al-Mn-(0.2Sr)镁合金在0.0001~0.33 s^(-1)应变速率范围内的变形行为。结果表明:挤压态Mg-Al-Mn-(0.2Sr)镁合金的流变应力响应行为具有一定的应变速率相关性,具体表现为流变应力随加载应变速率的增加呈现先降低,后增加,再降低的演变趋势。在压缩变形过程中,两种镁合金试样均产生了较为明显的动态应变时效(DSA)。产生DSA所需的临界应变随加载应变速率的增加而增加,且应力-应变曲线的锯齿类型具有强的应变速率相关性。添加Sr元素降低了镁合金沿径向压缩的流变应力,但对DSA行为具有一定的促进作用。相同应变速率下,挤压态Mg-Al-Mn-0.2Sr镁合金产生DSA的临界应变明显较小,且锯齿幅值略大。此外,Sr元素对孪生也具有一定的抑制作用,导致挤压态Mg-Al-Mn-0.2Sr镁合金的孪晶界出现不同程度的扭曲。

汽车铝合金前防撞梁截面的有限空间优化设计

通过准静态拉伸实验获得了某在产中期改款车型材料的应力-应变曲线,在原钢制前横梁的设计空间内开展了铝合金前防撞梁的截面设计及评价。结果表明,正六边形和正八边形截面吸能盒具有较高的稳定承载能力,各边依次同时外凸或内凹,呈逐层叠缩的手风琴压溃模式;正八边形截面吸能盒的比吸能最大,且压溃过程最为平稳和紧凑。综合考虑压溃模式、压溃力演变和比吸能,正八边形截面吸能盒的性能最优。在原钢制前横梁截面的设计空间内,目字形截面的三点弯曲刚度高于田字形截面,但田字形截面前横梁台车系统的比侵入量、比支反力和比吸能均优于目字形截面前横梁。基于此,提出一种铝合金吸能盒和前横梁的截面高效设计和评价方法,为在产车型结构的高效设计提供方法和理论支撑。

汽车铝合金前防撞横梁服役性能仿真及优化设计

以壁厚为设计变量,以碰撞安全性能优于原钢制横梁为设计约束,采用遗传算法开展了铝合金前防撞横梁设计及多目标优化。结果表明,在100%和40%重叠刚性墙低速碰撞工况下,原钢制前防撞横梁的碰撞支反力峰值、最大碰撞侵入位移和最大有效塑性应变分别为29.25和24.29 kN、36.84和39.80 mm以及0.30和0.21,存在开裂风险。总质量、最大碰撞侵入位移和碰撞支反力峰值响应对铝合金前防撞横梁后端面和前端面的壁厚变化较为敏感,而最大有效塑性应变响应则对垂向加强筋和横向加强筋的壁厚变化较为敏感。在100%和40%重叠刚性墙低速碰撞工况下,Pareto最优解的各项性能较原钢制前防撞横梁均有不同程度提升,最大碰撞侵入量分别降低了26.9%和40.7%,最大有效塑性应变分别降低了75.7%和52.4%,碰撞支反力峰值分别提升了43.6%和22.6%,实现了铝合金前防撞横梁总质量减重4.73 kg,减重54.8%。

汽车碰撞安全新技术的发展趋势——评《汽车碰撞安全新技术》

汽车的出现,极大地推动了社会经济的发展,不但改变了人们的出行方式,而且从根本上改变了人们的生活方式和思想观念。此外,它还加强了人与人之间、地区与地区之间、国家与国家之间的关系。最近几十年,我国汽车保有量增长迅速,汽车为人们出行提供了极大的便利,也导致大量交通事故的发生,因此,汽车的安全性早已引起相关专家和学者的研究。

基于APDL的农用车车架结构优化设计研究

本文采用添加加强盒的方法对小型农用车车架的纵梁进行了结构优化,基于APDL建立车架和加强盒的参数化模型,运用ANSYS软件的优化模块对加强盒的形状和放置位置进行了优化,使得纵梁的恶劣的受力得到了明显的改善,从而使得车架的整体性能得到提高,达到了优化的目的。

基于有限元的加工中心工作台筋板的仿生优化

仿照小麦、水稻等作物茎杆的结构对加工中心工作台的筋板进行了重新设计,并应用ANSYS软件的优化模块对筋板结构参数进行了优化;对原有模型和仿生的改进型做了在相同条件下的静力分析和模态分析;结果显示,后者在性能上比前者更好;改进型的筋板总体积相比原模型的筋板总体积大幅减小。

汽车服务工程专业人才职业道德教育的思考

当前,诸多院校都开设了汽车服务工程专业,为汽车后市场培养了大量人才。汽车后市场中的汽车维修保养、汽车保险理赔是道德风险重灾区。本文分析了当前汽车服务工程专业人才职业道德教育存在的问题,探索了改进措施。

基于动态性能的小型甘蔗收割机砍蔗刀盘结构优化

小型甘蔗收割机砍蔗刀盘的振动是影响甘蔗宿根破头率的主要因素。引起砍蔗刀盘振动的因素很多,从提高砍蔗刀盘本身的动态性能的角度出发是解决砍蔗刀盘振动的可行方法。基于ANSYS参数设计语言建立了砍蔗刀盘参数化模型,并以砍蔗刀盘的固有频率为约束条件,对砍蔗刀盘的结构参数进行了优化,提高了结构的动态性能,为砍蔗刀盘设计提供了指导,对小型甘蔗收割机的设计具有重要的意义。

某电动中巴车后副车架轻量化设计

以某纯电动中巴车后副车架作为研究对象,进行了有限元静力学分析。在此基础上对该后副车架进行了轻量化设计,并与轻量化前的结构性能指标对比分析。据分析结果表明,轻量化前的质量约为71.46kg,轻量化后的值为68.57 kg,约减轻了4%。与此同时,最大应力和最大变形分别减小了29.08%和23.23%,轻量化效果明显。

汽车维修知识库体系构建及教学试验研究

汽车维修是一门既需要理论知识,更需要经验的技术.高校中从事汽车维修课程教学的青年老师缺乏实践经验,只会在黑板上修车,从而造成培养的学生与行业需求出现错位.基于知识工程的汽车维修课程教学将常见的汽车故障进行分门别类,每个故障都列明可能造成的原因及对应的解决办法,形成一个知识库.在授课时,故障原因放在理论环节,故障排除放在实训环节.既解决了高校青年教师实践经验的缺乏,又解决汽车维修知识的零散性,缓解了学生面对零散知识时出现的厌学情绪,提高了学习效率.

基于APDL和分层优化技术的高速加工中心工作台的仿生优化

针对高速加工中心高加工精度和轻量化的设计要求,设计了两种有不同筋板结构的工作台,一种采用传统设计方法,另一种基于仿生学的设计;基于CAD/CAE一体化技术对其进行有限元分析;基于APDL和分层优化技术对优势明显的仿生设计工作台的筋板的尺寸进行了优化,得到了筋板的最优尺寸;通过静态分析和模态分析验证了优化方案的优越性,为实际生产提供指导,通过对生物优异特性的模拟、整理、分析、提炼,从而构思设计出具有类似于生物特征的一种新的设计思维的方法。

小型轮式甘蔗收割机断尾机理的实验研究

甘蔗的尾部多嫩叶且少糖,在进糖厂之前要求切断,人工切断会效率低且人工成本很高。小型甘蔗收割机要实现甘蔗的全自动化收割必须完成扶蔗、砍蔗、剥叶、断尾和打捆等环节。因此,断尾机构的性能对收割机整机的自动化效果有很大的影响。通过对甘蔗尾部嫩叶的处理方式实验寻找对断尾有利的因素,为断尾机构设计提供参考。

基于响应面和遗传算法的C型梁确定性多目标轻量化设计

针对大客车空气悬架关键结构件C型梁的轻量化设计问题。首先,基于参数化计算系统建立起符合实际工况的有限元模型,并完成最大等效应力、弯曲刚度和疲劳寿命分析,然后,采用中心复合设计试验方法,并基于全二阶多项式对响应面模型拟合,根据灵敏度分析筛选设计变量。最后,以质量最小和弯曲刚度最大为目标函数,同时以最大等效应力和疲劳寿命50万次循环为约束条件,采用非支配排序多目标遗传算法对C型梁进行优化设计,得到Pareto非劣前沿,根据实际设计需要选取妥协解。结果表明:轻量化设计后的C型梁在不改变原材料且满足约束条件的前提下,弯曲刚度与优化前基本保持一致,实现减重2.68 kg,减重比达3.6%。

基于某车型正面碰撞假大腿部伤害研究

提出大腿的综合评价办法,通过MADYMO仿真软件建立了汽车正面碰撞乘员约束系统的仿真模型,并经过试验验证了模型的可靠性,对大腿伤害曲线进行了对标,在此对标好模型的基础上,分别从IP位置、乘员下肢偏置角度、小腿与地板的夹角这3方面对大腿伤害进行研究。结果表明:在符合人机工程学的同时,IP位置位于乘员膝部时队成员的伤害影响最小;乘员下肢偏置角度为12°为最佳位置;降低小腿与地板的夹角可不同程度地降低乘员大腿的伤害。因此,当汽车发生碰撞时,提前调整有关参数能够有效降低乘员的损伤风险,对汽车主动安全的研发与设计具有重要意义。