添加硬脂酸钡的富液式汽车免维护电池的性能

硬脂酸钡与木素磺酸钠匹配会对富液式汽车免维护电池的低温起动性能有负面影响。采用木素磺酸钠作为负极有机膨胀剂,加入硬脂酸钡作为抗氧化剂前后的6-QW-60型电池,储备容量分别为104 min和103 min,C20容量放电时间分别为1 278 min和1 258 min,但-18℃下的5.00C放电时间由96 s降低到76 s。

电动助力车电池骑行不远的原因分析

骑行不远的电动助力车用电池的主要表现是容量低、回升电压高。对电池进行了镉电位测试、隔板中酸密度检测、XRD分析等,并对低容量电池进行了修复。修复后电池容量大幅度提升。根据修复前后活性物质的变化,分析了电池失效与修复机理。为了提升用户骑行体验,建议用户减少充电频次,延长电池使用寿命。

精铅与电解铅的区分方法探讨

由于电解铅和精铅是铅酸蓄电池行业常用的两种铅,因此区分它们对生产经营具有重要意义。从光谱、金相、硬度和拉伸测试4个方面进行分析的结果显示,金相和硬度测试不能直接区分这两种铅。基于精铅和电解铅的生产工艺,采用光谱分析可以从Bi元素和Ag元素含量上进行区分。电解铅和精铅的力学性质有一定差异,因此拉伸强度测试也可以区分电解铅和精铅。

电池铸焊件质量与温度关系浅析

铸焊件质量隐患导致的腐蚀会使电池寿命提前终止。铸焊件质量与过程温度有密切关系。铸焊过程中温度会影响铸焊件的金相结构,进而影响其耐腐蚀性。极耳/汇流排的爬焊效果可以通过调整工艺参数实现。模具型腔表面温度一致性可通过调整模具冷却水流道结构来改善。

涂板纸对铅酸蓄电池性能的影响

介绍了铅酸蓄电池连续涂板生产用纸的作用和性能指标,对使用不同涂板纸生产的蓄电池进行电气性能比较,明确了其对蓄电池性能的影响程度,为涂板纸的选择和蓄电池工艺设计提供了依据。

不同品牌气相二氧化硅的运用

针对两种不同品牌的气相二氧化硅,分析了原料粉末的微观形态结构、调配后液态的理化特性,以及其与硫酸溶液混合调配成的电解液对电池性能的影响。实验结果表明,两种品牌气相二氧化硅的压实密度、凝胶时间、比表面积对电池化成过程中的失水量、含酸量、电池表面温度没有产生不同的影响,对电池的一次放电容量、配组合格率、抽检容量、抽检合格率、常温容量、低温容量、大电流放电、循环寿命方面也没有明显不同的影响。采用德固赛AE200气相二氧化硅的电池在充电接受能力上比采用瓦克N20气相二氧化硅的好一些。

PP塑料用于VRLA蓄电池壳的缺点及改善措施

介绍了PP材料应用于VRLA蓄电池壳的优点和缺点,针对缺点提出了解决方案和实例。对于PP电池壳强度小,易变形的问题,采用改性PP材料和结构优化2种方案,能明显减小形变量。对于PP端子的密封性问题,增加密封环和涂增塑剂均具有很好的效果。PP材料具有成本较低,水汽、氧气保持性好,塑性好的特点,运用在VRLA蓄电池壳具有一定的优势。

电动车用铅酸电池正极结构分析

本文从物相组成、形貌结构、孔径分布等方面对正极活性物质进行了讨论。正极3BS铅膏经过化成后,孔直径为1μm左右,远小于负极和AGM隔板孔直径。铅膏的制备技术和化成工艺都会对化成后铅膏中α-PbO2含量产生明显影响。循环过程中颗粒连接会遭到破坏,降低正极容量。