框架-核心筒结构框架承担最小剪力比例限制的合理性

规范《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》规定框架-核心筒结构中框架部分按刚度计算承担的楼层地震剪力最大值不宜小于基底总剪力的10%,而实际工程受建筑布置等因素的限制有时难以满足,工程界对此颇有争议.为探讨其合理性,设计了5个钢筋混凝土框架-核心筒结构,主要的变化参数为框架刚度、框架强度和连梁的形式.利用PERFORM-3D软件进行了弹性反应谱分析和小震、中震和大震下的动力时程分析,考察了各个结构的响应规律.分析表明:当框架部分按刚度计算承担的剪力最大值小于基底总剪力的10%时,增大框架刚度的做法不经济,结构的抗震性能反而更差;增大框架强度的做法减小了框架梁的损伤,改善了结构的抗震性能,但没有形成有效的"强柱弱梁"机制;采用宽连梁和可更换连梁都可以使核心筒自身具有双重抗震体系特征,连梁耗能能力的提高有效地保护了墙肢和外框架,结构的抗震性能得到了显著改善.

改善小跨高比连梁抗震性能方法研究综述

连梁在剪力墙结构中往往被设计成第一道抗震防线。实际工程中连梁的跨高比往往较小,在地震作用下容易发生脆性的剪切破坏,震后修复困难。为了改善连梁的抗震性能,国内外学者提出了不同的方法。对其中最主要的四种改善小跨高比连梁抗震性能的方法采用新型配筋方式的连梁、采用新型截面形式的连梁、钢-混凝土组合连梁和可更换连梁进行了介绍,指出了不同类型连梁的适用性和局限性。最后,对今后的研究方向进行了展望。

高速公路安全设施优化方法设计与应用

我国近几年来,高速公路交通运输的基础设施系统取得了飞速的发展,汽车的数量迅猛增加,所以交通安全问题日益严重,并且成为了一个相对严重的社会问题。为了减少交通事故的发生,本文阐述了高速公路的安全设施,先对公路安全设施进行了简单介绍,并详细阐述了交通标志、标线、护栏、隔离栅、防眩设施、轮廓标的设计应用。