灌河口双导堤工程与新沂河海口控制工程相互作用下的灌河口航道水动力影响分析

本文通过建立灌河口海域二维潮流数学模型,对灌河口双导堤已建工程、东西导堤延长工程实施后与新沂河泄洪组合条件下的水动力模型进行分析。对比不同组合条件下的模拟结果表明,灌河口双导堤工程对减小海域横流作用明显;灌河口双导堤工程对新沂河排洪有较强束水作用,增强了双导堤内航道的水动力,利于排洪;新沂河排洪有利于双导堤内横流的减小。

盐邵线扬州段通航分析与仿真研究

盐邵线扬州段航道条件差,运行复杂,易形成航道堵塞。分析造成航道拥堵的主要原因,提出相应对策,同时,构建多节点航运调度仿真模型,引入调度准则和评判标准,模拟研究盐邵线扬州段的船舶航行情况及调度措施效果。结果表明:盐邵线扬州段为多节点航道,盐邵船闸的通过能力为制约全线通过能力的关键;造成盐邵线航道拥堵的主要原因是同向船舶追越、异向节点交会,因此应借助过闸船舶运行调度来减少航道堵塞现象的发生;通过多节点航运调度模型,可进行盐邵线航运调度模拟和优化,尽管优化方案对船舶耗费时间减少效果不明显,但可以有效降低盐邵线的拥堵风险,后者对盐邵线调度更具指导意义。

长江航道整治工程生态环境保护措施分析

长江航道整治工程给航运事业的发展带来了巨大的社会效益和经济效益,然而由于多种因素的影响,航道整治在长江航道发展过程中不可避免地带来了严重的生态破坏。基于此,本文针对长江航道整治工程生态环境保护措施进行阐述与分析。

渭河下游河道演变及河道整治工程的影响分析

近年来由于渭河上游水沙条件较好,使得渭河下游的河道演变主要以冲刷为主,河道变化总体比较稳定.渭河下游河道整治工程的实施调整了河道河势,同时也给河道带来了险工险段,在分析渭河下游河道整治工程中可能出现的问题基础上,提出了对渭河下游河道治理工程的一些建议.

闸室有效体积利用率及应用研究

提出闸室有效体积利用率的概念,通过理论分析和实例计算,分析了闸室有效体积利用率的特点,探讨提高闸室有效体积利用率的措施。结果表明,闸室有效体积利用率可以更加合理地反映闸室综合利用程度,对于指导船闸运行、提高船闸通过能力具有实用价值。

浅层岩基区域的大水位差斜坡码头岸坡稳定性数值模拟研究

针对浅层岩基、大水位差区域码头岸坡受力情况复杂,对岸坡稳定影响较大的情况,为给重庆市江津区钓钩碛斜坡码头提供岸坡稳定性依据,本文基于工程相关资料,借助ANSYS有限元计算软件建立三维计算模型,对实例工程桩基的受力特性及岸坡稳定性进行了系统研究分析。研究结果显示,在最不利工况下,实例工程码头桩基受到最大拉应力、压应力均符合规范要求,码头土体变形量较小,岸坡整体稳定性较好。

弯曲河流生态护岸初探

弯曲河流不同河段水动力条件相差较大,其护岸形式也应该有所不同。弯道根据水动力轴线摆动拐点可划分为弯道进口段、顶冲变异段、弯道出口段、弯道过渡段。文章阐述了弯道各段的水动力特征,对弯曲河流生态护岸要点进行了探讨。考虑各段的水动力条件与河岸坡度陡缓情况,推荐了与各河段相应的护岸结构形式,以满足护岸的稳定性和生态性要求。