含纳米碳酸钙粒子润滑油的摩擦学性能研究

研究了将粒径约为 4 0nm的纳米碳酸钙粒子作为添加剂加入 4 0CD润滑油中 ,采用四球摩擦磨损试验机测定含纳米碳酸钙粒子的润滑油的摩擦学性能 ;利用扫描电子显微镜、X射线光电子能谱仪观察与分析磨斑表面形貌、元素的状态等。结果表明 ,含 0 .6 %纳米碳酸钙的润滑油具有最佳的抗磨减摩性能 ;文中对抗磨减摩机理进行了探讨。

含纳米碳酸钙、稀土粒子润滑油的摩擦学性能

采用透射电子显微镜(TEM)观察、测定了纳米碳酸钙、稀土(RE)粒子形貌和粒径;制备了含不同浓度与比例的纳米碳酸钙、稀土复合粒子的润滑油,并在四球摩擦磨损试验机上考察了其摩擦学性能;采用扫描电子显微镜与X射线光电子能谱仪分析了磨损钢球表面的形貌、化学组成。研究结果表明,纳米碳酸钙、稀土粒子的最佳的添加量为0.6%,最佳配比为w(CaCO3)∶w(RE)=1∶1;该润滑油具有优良的抗磨、减摩性能;其抗磨、减摩机理与纳米粒子存在形态以及摩擦化学作用有关。

纳米碳酸钙、稀土复合粒子用作润滑油添加剂的研究

选择合适的表面活性剂制备含纳米碳酸钙和纳米稀土复合粒子添加剂的润滑油,采用四球摩擦磨损试验机考察了润滑油的摩擦学性能;用扫描电镜与X射线光电子能谱仪分析了磨损钢球表面的形貌、化学组成和状态。结果表明:纳米碳酸钙、纳米稀土复合粒子的最佳添加方式为:CaCO3与RE质量比为1∶1,总质量分数为0.6%;此时润滑油具有最佳的抗磨、减摩性能,润滑油的抗磨、减摩机理与纳米粒子存在形态以及它们的协同作用有关。

耐磨复合镀层工艺的研究

研究利用经过改进的电刷镀技术研制具有层状结构的复合镀层 ,即多层复合镀层 ,探索了利用多种固体粒子 (Cr2 O3、SiC、ZrO、Al2 0 3等 )构成多层复合镀层的可能性与工艺上的可行性。此外 ,还研究了多层复合镀层的组织、结构、显微硬度以及耐磨性等性能。文中研究的结果可应用于现场修复磨损的机械零件及其表面强化 。

纳米碳酸钙粒子用作润滑油添加剂的研究

采用X射线衍射仪和透射电镜检验了纳米碳酸钙粒子的粒径和内部结构,根据亲水亲油平衡值(HLB),选择合适的表面活性剂将其加入到含有纳米碳酸钙粒子的润滑油中进行表面改性。通过测试最大无卡咬负荷、观察磨斑表面形貌和测定磨斑直径以及测试摩擦系数,对纳米碳酸钙粒子的极压性能和抗磨减摩性能进行了分析和研究;通过XPS测试对纳米碳酸钙润滑油添加剂进行了摩擦化学的分析和研究,对纳米碳酸钙粒子的抗磨减摩机理进行了系统的分析。研究结果表明,含有纳米碳酸钙粒子的润滑油具有良好的摩擦学性能。

多层复合镀层工艺与性能的研究

利用改进的电刷镀技术研制具有层状结构的复合镀层 ,探索了利用多种固体粒子(Cr2 O3、SiC、ZrO、Al2 O3等 )构成多层复合镀层的可能性与工艺上的可行性。此外 ,还研究了多层复合镀层的组织、结构、显微硬度以及耐磨性等性能。

含纳米CeO_2，Cu混合物添加剂润滑油摩擦学性能研究

本文中将纳米二氧化铈与铜粒子混合物应用于润滑油添加剂,使润滑油具有优良的减摩、抗磨性能。纳米二氧化铈与铜粒子用适当的表面活性剂进行表面改性处理,经表面改性的纳米粒子在润滑油中具有良好的分散、稳定性。采用透射电镜(TEM)观察与测量纳米二氧化铈、铜粒子的形貌和平均直径。应用四球摩擦磨损试验机测定添加纳米二氧化铈、铜粒子的润滑油的极压性能(P_B)、磨痕直径(WSD)和摩擦因数(μ)等。研究结果表明,最佳的纳米二氧化铈、铜粒子的总添加量为0.6%左右、纳米二氧化铈、铜粒子的质量分数之比为1:1,该润滑油具有最佳的的减摩、抗磨作用。文中还探讨了纳米二氧化铈、铜粒子混合物具有优良摩擦学性能的机理。

电刷镀多层复合镀层的应用研究

用电刷镀研制具有层状结构的Ni- Cr2O3复合电刷镀层,采用碱铜层作为中间过渡层;研究了多层复合镀层的组织、显微硬度以及耐磨性等性能;对电刷镀多层复合镀层工艺进行了实际应用研究。结果表明,多层Ni- Cr2O3复合电刷镀层与Ni镀层相比具有较高的显微硬度、细小的结晶晶粒和较好的耐磨性,层状的复合镀层结构会导致磨损机理的变化。该工艺可用于大型机械设备现场不解体修复。

纳米二氧化铈润滑油添加剂的摩擦学特性

用适当的表面活性剂对纳米二氧化铈粒子进行表面改性处理,采用透射电镜(TEM)和X-射线衍射法(XRD)观察与测量纳米二氧化铈粒子的形貌、结构和平均直径。将改性后的纳米二氧化铈粒子作为润滑油添加剂,采用四球摩擦磨损试验机测定添加纳米二氧化铈粒子的润滑油的摩擦学性能。利用扫描电镜(SEM)观察磨斑表面形貌以及纳米二氧化铈粒子在摩擦表面的形态等,并探讨了纳米二氧化铈粒子具有优良摩擦学性能的机制。结果表明,经表面改性的纳米二氧化铈在润滑油中具有良好的分散、稳定性;纳米二氧化铈粒子的添加量为0.6%(质量分数)左右时,润滑油在室温与较高温度下均具有优良的减摩、抗磨作用。

纳米碳酸钙、铜粒子混合物用作润滑油添加剂的研究

本研究采用纳米碳酸钙和铜粒子混合物作为添加剂加入润滑油中,选择合适的表面活性剂制备含纳米碳酸钙和纳米铜粒子混合物添加剂的润滑油。采用四球摩擦磨损试验机测定含纳米碳酸钙、纳米铜粒子添加剂的润滑油的摩擦学性能;使用扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析(EDS)等观察分析磨损钢球表面的磨痕形貌、化学元素和纳米粒子形态。结果表明,纳米碳酸钙、纳米铜的混合粒子的最佳添加量为:总添加量Wt(CaCO3+Cu)%=0.6%,WtCaCO3%:WtCu%=1∶1;该润滑油具有最佳的抗磨、减摩性能。研究表明,含纳米碳酸钙、纳米铜粒子添加剂的润滑油的抗磨、减摩机理与纳米粒子存在形态相关。

纳米CaCO_3、Cu混合物润滑油添加剂的摩擦学性能

采用纳米碳酸钙、纳米铜粒子混合物作为润滑油添加剂,利用四球摩擦磨损试验机考察了含纳米碳酸钙、纳米铜粒子添加剂的润滑油的摩擦学性能;用扫描电子显微镜(SEM)考察了磨痕表面的形貌;用原子力显微镜和扫描电子显微镜(SEM)观察分析了在磨损表面纳米粒子的形态与分布。研究结果表明,纳米碳酸钙、纳米铜的混合粒子的总添加量为0.6%,质量比为1∶1时,润滑油具有最佳的摩擦学性能;润滑油中纳米碳酸钙、纳米铜混合物粒子添加剂的优良摩擦学性能与纳米粒子在表面存在形态相关。

含纳米CaCO_3,Cu混合物添加剂润滑油的研究

采用纳米碳酸钙、纳米铜粒子混合物作为润滑油添加剂。选择合适的表面活性剂制备含纳米碳酸钙和纳米铜粒子混合物添加剂的润滑油。利用四球摩擦磨损试验机考察含纳米碳酸钙、纳米铜粒子添加剂的润滑油的摩擦学性能;用扫描电子显微镜(SEM)观察表面磨痕的形貌。用原子力显微镜和扫描电子显微镜(SEM)观察分析在磨损表面纳米粒子的形态与分布。研究结果表明,纳米碳酸钙、纳米铜的粒子混合物的最佳添加量为:纳米碳酸钙与纳米铜的总添加量的质量分数为0.6%,纳米碳酸钙与纳米铜的质量分数之比为1∶1;该润滑油具有最佳的摩擦学性能。研究还表明,润滑油中纳米碳酸钙、纳米铜粒子混合物添加剂的优良摩擦学性能与纳米粒子在表面存在形态相关。

纳米粒子粒径的测量研究

采用X射线衍射法(谢乐法)与透射电子显微镜法(TEM法)对纳米粒子粒径的测量进行了研究。结果表明,该两种方法都可用于纳米粒子粒径的的测量与表征,且两者的测量结果相当一致;纳米粒子实际平均粒径似应在两种方法测定结果之间。

离子镀不锈钢多层膜的研究

本研究工作以１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ不锈钢作为镀膜用材料，采用离子镀法镀成多层膜。利用金相、ｘ－射线衍射法、电子显微镜分析和显微硬度测定，表明离子镀不锈钢多层膜为细晶粒的奥氏体和铁素体双相钢，膜层中还产生ｙ’和β相粒子的弥散析出，从而使膜层的硬度大大提高、性能改善．作者认为，多层膜的晶粒细化效应和膜层中的弥散析出相的强化作用能作为改善膜层性能的有效途径。

金属多层膜磨损特性研究

研究了金属多层膜的磨损特性与磨损机理。镀膜材料为铝青铜（QAl10－4－4）和不锈钢（1Cr18Ni9Ti），采用离子镇法分别在铝青铜和不锈钢试样上镀得多层膜和单层厚膜。通过磨损试验和电子显微镜观察等方面研究了膜层的耐磨性和磨损机理。结果表明，金属多层膜具有极好的耐磨性，其良好的磨损性能是与多层膜的显微组织的改善有关。

不锈钢多层膜的XTEM研究

利用透射电镜对离子镀的不锈钢(1Crl8Ni9Ti)多层膜的横截面显微组织与结构进行了研究。结果表明,离子镀不锈钢多层膜为细晶粒的奥氏体和铁素体双相钢膜层;膜层的横截面生长组织可分为细等轴晶、细柱状晶和粗柱状晶三个生长区。多层膜中的膜间界面能促使膜层中晶粒细化和扰乱柱状晶的生长,导致膜层强韧性的提高。

金属多层复合膜内应力的测定

介绍了采用基片弯曲法来测定多层复合膜内应力的原理和方法。文中利用该法测定了离子镀铝青铜的多层复合膜和单层厚膜的内应力,分析了它们内应力不同的原因。

船机零件的无损检测技术

分析大型船舶机械零件缺陷的危害性以及超声波、磁粉与渗透探伤在船机零件无损检测中的作用 ,讨论无损检测在改进船机维修模式和维修技术中的作用 。

薄膜物相纵向分布的X—射线测定法

本文分析了样品倾斜X—射线衍射法(STD法)的原理。该法通过改变偏转角的大小来控制射线穿透深度,从而避免了测定膜层物相时基底材料的干扰,并可用来研究薄膜物相纵向分布的变化。文中还通过离子镀铝青铜膜的具体测定结果阐明了该技术的应用和特点。