汽油-液化石油气(LPG)两用燃料发动机的研究

介绍了汽油 -液化石油气 (L PG)两用燃料发动机空燃比的调节和作者研制成功的无混合器式双蒸发器 L PG供气系统。该供气系统取消了 L PG发动机惯用的混合器 ,在原机双腔化油器的主、副腔喉管处钻孔 ,接入 L PG主供气系和 L PG加浓系 ,从而取消了混合器 ,解决了全负荷时动力性与部分负荷时燃料经济性、排放之间的矛盾 ,取得了良好的效果。用该系统改装的汽油 - L PG两用燃料发动机 ,在燃用汽油时性能无任何变化 ,燃用 L PG时取得了动力性、燃料经济性和排放指标俱佳的效果。

我国汽油—液化石油气汽车的排放及控制

液化石油气(LPG)与汽油的特性非常相近,且储存和运输很方便,供应相对比较稳定,价格也可以让用户接受。近几年来,各种LPG汽车技术在各地以各种方式得到了研究和应用,但总的说来,由于前期LPG汽车的研究和应用缺少大型汽车制造厂的参与,因此其研究和应用都缺乏系统性,很多部门改装的汽油—LPG双燃料汽车在动力性。

城市客车用天然气电喷发动机的开发

介绍了一种城市客车用天然气(CNG)电喷发动机的开发,该发动机以增压中冷柴油机为基础进行改进设计,增加了电子控制系统、点火系统、CNG供给系统等,采用了稀薄燃烧技术、高能点火技术和CNG喷射技术,所开发的发动机在动力性、经济性和排放等方面均达到了满意的效果。

天然气成分对发动机性能及排放影响的试验研究

在同一台发动机上通过燃用属于同类别的两地天然气的对比试验,研究了天然气(CNG)成分对发动机性能及排放的影响。试验结果表明:天然气成分的差异导致发动机的空燃比发生变化,是造成发动机性能与排放产生较大变化的主要原因,而控制发动机空燃比在较小范围变化,可以减少天然气成分对发动机性能及排放的影响。

电控柴油机噪声的评估和试验优化

对一台已经完成了性能排放标定的电控共轨柴油机的噪声水平进行了评估,并在不影响性能排放的原则下对噪声进行了研究和优化。研究和优化的内容主要是对预喷、轨压和喷油正时的小范围调整。研究表明:是否开启预喷对电控共轨发动机的噪声有明显影响。

基于低摩擦部件功耗分解测试的发动机机械特性改善预期研究

本文围绕发动机热效率提升目标达成的重要技术路径之一一一低摩擦机械特性开发工作,通过实施某发动机部件功耗分解测试,研究了相关测试条件、测试内容、数据评估等测试方法,获得部件功耗分布水平、相对发动机机械损失功部件功耗占比、低摩擦方案机械特性贡献预期,为发动机机械特性正向开发提供验证技术路径,为实现发动机热效率开发目标提供应用支持。