某重卡车架自由模态试验与仿真对比研究

车架模态作为判断整车舒适性及可靠性的重要参数之一。以某重型载货车车架为研究对象,对其自由模态进行试验和仿真对比研究,在试验过程中,主要对结构边界搭建、测点位置选取、试验信号检查、数据处理分析等方面进行试验方法探讨,并依此得出车架本体的频响函数稳态图,提取车架的固有模态频率及振型。同时,结合对车架进行的自由模态有限元仿真分析,将其计算结果与试验结果进行模态参数重合性对比,以检验试验过程的稳定性及结果的可信性。最后,利用提取的模态参数结果,提前预测和判断车辆受动态载荷或激励时的车架结构动态特性。研究结果为后续的整车振动噪声及结构耐久开发优化提供理论数据支撑。

汽车侧面碰撞法规的研究与分析

汽车侧面碰撞侧向撞击的安全法规是改善车辆碰撞安全性的关键,致力于提升车辆在侧向撞击情况下的耐撞性,从而降低潜在的人员伤亡风险。从我国首个侧撞规范的颁布开始,追溯至当前更为严格的2018版C-NCAP规程的实施,深入分析了车辆侧撞安全测试标准的发展趋势和实施情况。持续提升的趋势为车身侧面结构的吸能和传力设计带来了新的挑战,对车辆侧撞安全性能的提升产生了深远而积极的影响。该研究旨在为理解侧撞安全法规的演进和对车辆结构的设计提供全面的视角,以期为未来车辆安全性能的提升提供有益的参考和指导。

轻型汽车牵引装置试验方法研究

牵引装置作为一种用于车辆被救援或救援其他车辆时使用的部件,其结构强度对整车安全性能有重要影响。文章解读了国家标准GB 32087-2015《轻型汽车牵引装置》,比对了相关中欧标准,介绍了某轻型汽车牵引装置的试验方法。试验结果表明该牵引装置满足国标的技术要求,并为其结构进一步优化提供依据。

基于VB6.0的A柱冲击试验台控制系统设计

文章通过对ECE R29的分析,介绍了一套基于VB6.0软件平台和PCI-1742U研华数据采集卡开发的商用车驾驶室A柱冲击试验台控制系统。文中详细说明了控制系统硬件和软件的设计方案,并对关键传感器数据采集问题进行了分析。通过后期试验验证,表明该控制系统效果良好,应用前景广泛。

基于能量流方法的某纯电重卡多环温CHTC工况能耗测试与分析研究

本文以某款纯电动自卸重卡为试验研究对象,试验基于整车CHTC-D循环工况的使用场景来测试不同环境温度下的整车续驶里程及能量消耗量。同时采用整车能量流分析方法对常温、高温、低温环境下的整车能耗分布及能耗占比进行分析研究,以揭示不同环境温度下该车能量流的分布差异及关键部件的能耗效率特性。为后续整车能耗性能优化和续驶里程提升提供了依据及参考。

一款电动汽车电磁兼容工程化整改案例浅析

本文主要针对电动汽车依据GB/T 18387-2017和GB 14023-2011标准要求测试,测试时未通过国家标准要求。依据科学的排除方法,得出电机控制器(PMU)和空调压缩机(ACCM)为主要的电磁骚扰源,并且对骚扰产生的机理进行分析和研究。最后,考虑影响车辆量产的关键要素,推出一种工程化的优化方案,达到能满足国家标准限制的要求。