信息化在建筑工程管理中的应用研究

建筑工程管理是一项非常复杂的管理活动,传统的建筑工程管理非常依赖管理人员的经验,在信息管理上容易形成孤岛效应,且人员之间的沟通效率低下。本文提出将信息化技术应用到建筑工程管理中,对建筑信息模型、移动通信和云计算技术、大数据分析技术在建筑工程管理中的应用进行了详细研究,结果表明:信息化可以有效提升建筑工程管理效率和风险管理能力。

街镇层面交通精细化规划和治理方法研究——以苏州独墅湖科教创新区为例

步入城市化新阶段,在空间增量增速双降背景下,存量提升和精细治理成为提高城市效率与品质的重要手段,尤其是街镇层面,因其更靠近需求和实施层级,在各类治理工作中发挥重要作用。由此,本文对街镇层面交通精细化规划和治理的思路方法进行研究。文章首先采用文献综述和归纳总结等方法,阐述了精细化规划的概念和特征,认为其更加注重需求分析、实施分析和动态分析;进而通过多源数据分析和公众参与等方法,阐述了交通精细化规划的核心内容和工作方法,认为供需契合性和系统协调性是核心内容,“一个数据平台、一个工作团队、一个长效机制”是工作方法;最后以苏州独墅湖科教创新区为例具体说明。

封闭离散点的曲线拟合方法

基于移动最小二乘法构造了一种新的封闭离散点拟合方法。该方法利用移动最小二乘法基于点的拟合原理,在离散点之间定义拟合点,划分支持域半径,实现了支持域有序的划分方式。基于封闭离散点的几何特征,提出一种新的权值确定方法,该方法通过构造一个与弦长有关的点,赋予支持域内各点的权值,使临近点的权值变化逐步衰减,实现了拟合曲线的局部逼近。利用提出的封闭曲线拟合方法对叶片截面形线离散点进行拟合,验证了该方法的有效性。

快速城镇化进程下公路市政化改造的关键技术问题研究——以苏州市312国道姑苏区段改造为例

以苏州市312国道姑苏区段改造为例,分析其在城镇化进程的背景下,从公路向城市道路功能转变的缘由。在设计层面,结合案例,就道路功能定位的确定、慢行交通体系的构建、关键节点的处理、公共交通的优化、与轨道的衔接、管线综合的完善等改造的关键技术问题展开论述,指出公路市政化改造应先做好道路功能定位转变的论证,改变以机动车为主导的设计理念。

交通信息采集关键技术研究

随着智能交通的发展和高速公路和城市道路的建设管理需要,越来越多的交通信息采集理论和方法被提出和运用。其中既有传统的固定设备测量方法也有新兴的基于全球定位的浮动车法。文中针对不同的信息采集方法的特点进行分析和比较,以区别其适用的范围。

对《创新——拉丁美洲的巴士,轨道和其他公共交通的运作》的评介

和中国类似,快速的人口增长和的交通出行需求、越来越多的私家车使用、日渐严重的交通拥挤和空气污染,使得拉丁美洲国家也面临着严重的城市交通问题。而这些拉美国家的对策,均是大力发展公共交通,通过合理的投资和长期的建设,建立成熟而有效的公共交通系统。本文主要就TCRP(公交合作研究项目)关于拉丁美洲公共交通的权威调查报告《创新——拉丁美洲的巴士,轨道和其他公共交通的运作》做一个评介,介绍这些城市在公交运作、土地利用、财政支持、联合开发和乘客服务等方面的创新细节,以供国内公共交通规划、建设和运营界参考。

基于Vissim仿真的小间距平行高架的匝道布设方案设计

在规划条件确定的前提下,介绍了两个平行间距较小的高架系统与地面道路沟通时的接地节点设计方案。主要制约因素为交通功能要求,用地情况、对周边环境的影响以及交通组织的难度;并根据匝道布设方案,借助Vissim仿真对匝道接地点的两个小间距交叉口进行交通组织优化。

历史文化街区的综合慢行交通体系构建研究

近年来,历史文化街区的邻里关系、产业复兴和旅游资源重新整合的案例逐步增加,但对交通组织、交通管制、行人游憩设施等问题缺乏足够重视,慢行和机动车交通相互影响,不利于形成友好的旅游、商住氛围。以苏州市山塘街为例,进行主体判定、政策分析、资源梳理,最后构建慢行系统。在明确历史文化街区服务主体的基础上,确定交通管制政策。通过对公共空间的梳理重新发掘空间资源,综合布置各类交通接驳设施,形成适合各种空间出行尺度、特别是步行尺度的综合慢行交通体系。

基于地面交叉口评价反馈的高架快速路出入口匝道设置方案——以苏州市中环快速路为例

以苏州工业园区中环快速路为例,在园区交通数据库模型预测基础上,讨论基于地面交叉口评价的高架快速路出入口匝道设置,对传统的对称式、非对称式匝道设置进行评价并得出推荐方案。评价结果表明,非对称匝道的"线疏散"模式优于传统对称的"点疏散"模式。

基于同相位配时及TRANSCAD预测的错位交叉口的交通改善设计

以吴江仲英大道—笠泽路错位交叉口为例,将改善设计的重点集中在2个方面,一是预测,确定近期规划路网形成后各转向交通量及远期地块全部开发后各转向需求;二是针对近远期交通流量,结合信号配时和工程方案给出不同的交通设计及改造方案。

移动抛光自由曲面材料去除的理论建模与试验研究

针对计算机控制抛光加工中自由曲面零件精确修形的需求,研究抛光盘移动抛光时材料去除廓形的特点,重点对轨迹过渡区域的材料去除进行建模。运用对单位轨迹长度材料去除率在接触区域内沿着抛光轨迹积分的方法,求解垂直于抛光轨迹的材料去除廓形。对直线轨迹和圆弧轨迹在过渡转角垂直平分线上的材料去除进行分类讨论,在此基础上对轨迹过渡区域抛光去除廓形进行计算,并通过试验对模型进行验证。研究结果表明,移动抛光时轨迹过渡区域材料去除不均匀,抛光轨迹半径和过渡圆弧角度均对材料去除廓形有影响。将理论与试验相结合,揭示了抛光轨迹对材料去除廓形的影响,对抛光工艺参数设计和轨迹规划有一定的指导意义。

疫情背景下出租汽车和网约车驾驶人运营策略

基于苏州市区4年的纵贯数据开展疫情背景下出租汽车和网约车驾驶人运营策略形成机制研究。将驾驶人划分为三类群体进行调查,分析发现:出租汽车驾驶人年龄较大,与社区联系紧密,职业波动性低;租车运营驾驶人多为年轻人,受教育程度更高,职业波动性高;自有车运营驾驶人介于两者之间。构建涵盖收入潜力、运营意愿、盈利能力、工作量等方面的运营指标体系,分析天气、平均气温、节假日、疫情等因素对运营的影响。结果表明,出租汽车驾驶人采用职业认同导向策略,运营稳定;租车运营驾驶人采取风险效益导向策略,运营较少但效率最高;自有车运营驾驶人采取收入优先导向策略,运营最多。疫情期间,三类驾驶人的日均订单数均有所降低,两类网约车驾驶人降低更显著。运营商和监管部门应针对三类驾驶人的人口、职业特征以及运营策略,优化调整相应的派单、营运和监管策略。

苏州工业园区中环快速路关键问题研究

介绍了中环快速路工程园区段的路线走向、敷设形式、出入口布置方案及评价指标,以期为今后的快速路设计提供借鉴。

基于外加纵向磁场的MIG熔滴过渡数值模拟

为研究外加纵向磁场对熔化极气体保护焊接的熔滴温度、尺寸、滴落速度的影响规律,选用ER304不锈钢焊丝,氩气为保护气,建立了考虑外加纵向磁场的二维轴对称熔滴过渡数值模型,模拟的熔滴尺寸结果与试验结果吻合较好。结果显示:当其他焊接参数不变时,在一定范围内随着外加纵向磁场的增大,脱落时刻熔滴径向长度逐渐增大,轴向长度逐渐减小,形状由长球形变为扁球形,过渡频率逐渐减小。但外加纵向磁场对熔滴脱落时刻温度、滴落速度的影响是间接的且较小。

坐标测量数据稳健拟合算法与实验研究

测量机直线度误差是测量数据误差的主要组成部分,一般可采用测量标准件的方法进行标定。将最小截平方法引入移动最小二乘法,对标准件测量数据进行拟合处理,采用最小截平方法对移动最小二乘法的局部拟合系数进行估计,在支持域内实现对粗大误差的剔除,构造稳健的回归方法。与传统的移动最小二乘法相比较,该方法能够有效控制数据中粗大误差的影响,准确反映测量数据包含的信息。为了验证该算法的有效性,对坐标测量机标准件测量数据进行处理。实验结果表明,针对包含粗大误差的坐标测量数据,采用改进后的拟合算法,更能真实地反映测量机的直线度误差分布情况。

典型机械加工表面形貌统计参数分析

为得到粗糙接触表面接触模型的计算参数,开展了典型机械加工表面的统计参数分析与研究.采用表面轮廓仪测量了典型加工方法下得到的不同粗糙值的表面形貌数据,根据ISO 11562标准,使用零相移高斯滤波对表面轮廓进行处理得到表面粗糙度数据;基于三次样条曲线拟合的方法和凸峰独立的原则,提出一种新的凸峰定义方法,分析拟合后的数据得到表面凸点的高度分布函数、凸点平均半径和密度等接触模型计算参数.分析结果表明:粗糙度参数对高度分布函数、凸点平均半径和密度均有显著的影响,而加工方法对平均曲率半径影响较小,对高度分布函数和密度影响较大.

测量数据的曲线曲面拟合算法

移动最小二乘法由于其良好的逼近性能而广泛用于曲线曲面拟合,但处理含有粗大误差的数据时,拟合结果极不稳定.为了减少粗大误差对拟合精度的影响,本文提出一种移动最小截平方法,该方法在支持域内引入最小截平方法代替最小二乘法,在所有节点当中选出剔除异常值的最优节点组合,确定局部拟合系数.该方法不需要人为地分配权重或设定阈值,可避免主观操作带来的影响.数值模拟和实验数据处理表明,移动最小截平方法能有效地处理测量数据中的粗大误差,拟合结果明显优于移动最小二乘法,具有良好的拟合精度和鲁棒性.

三坐标测量机直线度误差线性回归方法研究

以三坐标测量机为基本分析对象,结合总体最小二乘法和最小截平方算法处理测量数据,研究其直线度误差的评定方法.研究结果表明,针对包含粗大误差和随机误差的三坐标测量数据,采用稳健性的评估算法,更能真实地反映测量机的直线度误差情况.

为何而建 为谁而建--街道设计中的误区及应对措施

街道设计侧重步行和自行车交通优先、场所塑造、激发活力和全要素设计,在街道更新和改造的各个阶段却存在不同程度的误区。这些误区主要包括:改造对象选择狭隘,重主干路、轻支小道,重通用性、轻专用性;重设施、轻用户,需求调查不充分;重社会价值、缺商业评估,经济可行性分析缺失;街道设计导则编制后延伸拓展不足。建议在策划阶段,构建权威分类体系衔接工程建设,加强街道设计的场景和人群细分;在调查阶段,完善面向受众的需求调查和反馈机制;在方案评估阶段,加强街道设计的经济分析和评估,将空间优化与商业开发策划紧密结合。最后指出,街道设计导则编制之后,应从纵向延伸、横向扩展两个维度继续推进,纵向向标准和规范延伸,横向向职能部门的专项技术导则扩展。

从“开放”到“筑墙”,国外城市街区开放的反思与实践——以巴塞罗那Superilles计划为例

我国近年来城市建设多以"宽马路、大路网"格局为主,道路毛细血管少、微循环较差,导致交通可达性差,城市路网效率低下。推广街区制,树立"窄马路、密路网"的路网布局被认为可有效提升城市可达性和增加路网微循环能力,但在实际操作过程中,街区制的推广却面临着适用性的争议。作为网格状街道、开放街区规划典范的巴塞罗那,为营造健康、安全,有活力和传承文化的社区环境,计划在原来居住单元(block)基础上统筹合并更大的超级居住单元(superilles)。其规划实践属于对开放式街区的反思以及街区封闭的实践,其背景、方法论和指导意义值得同样处于政策"犹豫期"的国内同行借鉴。