对城市历史街区原住民回迁的调查与思考——以杭州小河直街为例

随着相关法律的完善和技术水平的提高,对历史街区物质遗产的保护已初见成效。历史街区原住民是非物质文化的传承人,他们的需求是街区继续存在的意义,对街区生活延续、活力再生有着不可替代的作用。因而,历史街区的保护应当以原住民为核心,保护的成效必须建立在以原住民为主体的评价机制的基础上。本文借助历史街区保护的"原住民回迁"模式,以小河直街回迁的原住民为案例,通过问卷调查和访谈整理的形式,评价其对街区保护的成效,并对该模式进行总结和展望。

浅谈室内装饰工程造价控制

文章分析了装饰工程造价的主要特点,并从投资方的角度对如何在工程项目决策、设计审核、招投标、工程施工、工程决算等各个施工阶段中有效控制工程造价提出了一些行之有效的建议。

预应力高强混凝土管桩在软土地基中的应用

预应力高强混凝土管桩(以下简称PHC管桩)以其单桩承载力高、质量稳定可靠、施工方便等优点,在软土地区桩基工程中得到广泛应用。然而,PHC管桩在软土地基应用过程中存在一些问题,如桩周软土位移带来的管桩稳定性问题、挤土效应和负摩阻力以及由负摩阻力引起的桩基承载力下降、建筑物不均匀沉降等。因此文章对预应力高强混凝土管桩的制作技术和施工控制要求进行分析,以期更好完成软土地基的处理工作。

最稳定极值区域与边缘增强的船名定位方法

船名自动定位技术是船名身份自动识别的第一步,对推动船舶自动化管理有着重要意义。提出一种结合最稳定极值区域和边缘增强的船名定位方法。该方法在MSER(Maximally Stable Extremal Regions)区域检测Canny边缘,通过先验知识分析连通域最终实现定位船名。实验表明,该方法能适应昼间、夜间、强光和弱光多种光照环境,昼间数字定位准确率高达90.9%,昼间船名定位准确率达78.5%。

AUTOCAD二次开发在建筑符号处理中应用

文中采用Autolisp以及菜单宏的编程工具对Autocad绘图软件进行了二次开发,编制建筑符号自动处理程序。利用Autolisp所建立的程序以及相对应的定制命令按钮来实现建筑符号自动绘制,整个绘图工作快速有效,图形文件数据及图形清晰整齐。为建筑工程制图自动化处理提供快速有效的实用程序。

基于卷积神经网络的船载货种识别

针对复杂环境下识别大规模船载图像耗时费力问题,通过对卷积神经网络不同的卷积核大小和层数性能分析,提出了对卷积神经网络的改进思路。该网络以原始图像为输入,自动提取图像特征,输出为船载的货物种类。为了提高识别准确率,在对图像进行均值归一化、缩放、灰度化等预处理的基础上,通过旋转图片操作扩充训练集样本;接着对网络前三层特征图进行可视化分析,最后对网络权值和偏置参数以及准确率进行分析研究。结果表明,该算法的测试准确率可达到85%左右。该方法能够满足复杂环境下船载货种识别要求。船载货种类型识别是航闸管理人工核查的基础,货种自动识别的应用将大大提高航闸管理效率。

基于背景建模的船舶参数估计方法

船舶稽查管理中大多采用人工测量法复核船舶参数,稽查效率低核查任务重,论文结合视频分析与图像识别技术提出了一种船舶参数估计方法。首先,对视频流进行背景建模,结合连通域分析法去除非船舶目标,得到目标船舶;然后,采用累积差分法对船舶进行上下、左右边缘检测,得到船舶像素尺寸;最后通过转换关系估计船舶高度和长度。实验结果表明,该文船舶检测精度高达96.83%,船舶长度和高度误差在5%以内。

高港船闸智能化调度管理系统的设计与研制

为提高船只过闸效率、提升船民过闸体验,本文针对高港船闸改进设计并研制了一种智能运行调度管理系统。该系统采用B/S架构,包含了互联网+应用、常规收费调度业务、平台管理和数据库四个模块。系统集中部署于船闸调度管理中心机房,各管理人员通过浏览器或微信公众平台服务号进行调度管理、平台管理和数据管理等操作。用户端基于微信公众平台、浏览器等设备运行平台,集成了船舶位置获取、网银支付、电子发票、AIS及抓拍等功能,实现了船民不上岸即可报到缴费及获取过闸信息的功能。该管理系统大幅提高了船民满意度,为其它船闸智能化建设提供了一定参考。

基于连通域分析和笔画宽度变换的船名检测方法

为实现昼夜间船名精准检测,本文提出一种基于计算机视觉的船名检测方法。该方法使用Retinex算法对船舶图像预处理,随后基于MSER获取文字候选区域,根据先验知识和笔画宽度变换特征得到最终候选区域,最后使用级联分类器确定单字符区域,进而得到船名位置完成船名检测。实验结果表明,该方法在昼间和夜间均能实现船名精准检测,昼间船名检测准确率高达90.4%。

顶管技术在高港枢纽排水工程中的应用

顶管技术是从国外引进的一种非开挖的敷设地下管道的先进施工技术。因其无须开挖地面、工作面小、对周围建筑物和环境等基本无影响，上世纪90年代末期开始迅速应用于市政、水利等各行业。顶管技术按施工工艺分为土压平衡法和泥水平衡法。顶管规模按管径分为小口径（小于900mm）、中口径（900～2000mm）和大口径（大于2000mm）；按顶进距离分为短距离顶管（小于100m）、中距离顶管（100～300m）和长距离顶管（大于300m）；按顶进轨迹分为直线顶管和曲线顶管。

基于高斯混合模型的运动物体识别技术在高港船闸船舶进闸复核中的应用

船舶基础物理数据(长、宽、型深等)均记录在船闸调度系统数据库中,船舶过闸需要利用这些数据实现综合管理调度。为了确保各闸次的调度安全,需要针对船闸的实际情况,建立自动的船舶进闸前基础数据复核机制。本文结合高港船闸实际船情、水情,设计了高效、准确的船舶进闸复核系统,利用基于高斯混合模型的运动物体识别技术,实现了船舶识别抓拍、长宽复核等智能化监测功能,有效监管各类违章行为,提升了船舶进闸的安全管理水平和智能化程度。