力传感器动态标定及其精度分析研究

对一种压电晶体力传感器动态标定系统进行了研究。首先介绍了这种动态力传感器标定系统的原理和构成;然后用区间算法分析了标定系统的精度,推导出了标定精度的具体表达式;最后对标定系统进行了大量的实验研究,比较了对标准质量块进行有悬挂和无悬挂安装两种实验方案的效果,研究了系统附加质量随频率变化的特性以及其他安装过程对标定结果的影响。研究表明:有悬挂安装法的一致性较差,对实验结果影响较大,无悬挂安装法的一致性较好;在中低频段,系统的附加质量变化幅度很小,力传感器的灵敏度也较为稳定,在高频段,系统的附加质量随标定频率的增加有显著增加,力传感器的灵敏度也有一定增大。这表明,在较高频带上进行实验时,力传感器的灵敏度有必要进行适当修正。

民用直升机结构验证适航要求及符合性方法

直升机的结构强度对直升机飞行安全起着决定性的作用,世界各主要适航当局对直升机的结构强度都有明确的规定。CCAR 29.307结构验证作为直升机结构强度的最重要的条款之一,规定了结构每一临界受载情况均满足29.305条要求的强度和变形要求,而且要考虑结构使用环境的影响。如果使用分析方法表明对强度和变形要求的符合性,则该方法必须是经过试验验证的。本文对运输类旋翼航空器CCAR 29.307结构验证条款的历史沿革、解读、符合性方法及审查要点进行了详细论述。

CFRP单搭接胶接接头拉伸破坏行为与失效机制

采用CFRP层合板制备搭接长度为20 mm的单搭接胶接接头,通过万能电子试验机、扫描电子显微镜(SEM)等设备进行测试,获得接头载荷-位移曲线和微观断面形貌,同时基于连续损伤力学模型及3D Hashin失效准则模拟CFRP层合板损伤起始与演化过程,选用Cohesive单元模拟胶层和CFRP层间基体的渐进损伤。通过与实验数据对比,验证了仿真模型的有效性,并通过分析胶层与CFRP各铺层间的应力分布,结合接头失效后的断面形貌,研究了接头在拉伸过程中的破坏行为和失效机制。结果表明,在拉伸载荷作用下,接头损伤首先发生在搭接区域中层合板施力端的90°铺层,随着载荷增加,接头出现纤维撕裂破坏,同时在剥离应力和剪切应力共同作用下,裂纹发生倾斜扩展,失效模式逐渐由纤维撕裂破坏向胶层界面破坏转变。根据接头应力分布及损伤演化过程,胶层主要承受剥离应力和II型断裂模式下的剪切应力,其中,剪切应力是胶层出现起始损伤的最主要原因。层合板各铺层间应力具有明显差别,其中,剪切应力的集中区域主要位于90°铺层,并且导致接头产生初始裂纹。

轻型弹射救生装置适航审定方法

特技类飞机申请人为满足乘员能在VSO与VD之间任何速度下弃机离开的适航要求，多采用在飞机上安装轻型弹射救生装置方法。但轻型弹射救生装置具有某些新颖、独特的设计特点，现有规章或规范没有提供相关安全要求。本文首先对该类救生装置的设计特点进行分析，再对目前国内外现有的规章及标准文件进行了对比。最终提出该类救生装置可行的适航审定方法，以及在审定中应该关注的重点问题。