曲轴用非调质钢的开发与应用研究

根据康明斯发动机对曲轴毛坯性能的要求，提出了较为合理的曲轴用非调质钢的化学成分及非调质钢曲轴锻后控制冷却措施。生产试验结果表明，该曲轴的各项性能指标均满足康明斯技术条件要求，冷加工性能显著优于调质钢。

35MnV非调质钢在汽车转向轴万向节叉上的应用研究

通过试验研究,基本上证实了35MnV非调质钢可取代调质的45钢,用于汽车转向轴万向节叉。与调质的45钢相比,取消了调质工序,避免了淬火裂纹,35MnV非调质钢的机加工性能较好,加工后的表面粗糙度好。

淬火介质试验研究与应用

为解决40MnBH钢锻件淬火质量问题(淬水开裂、淬油硬度低)和本田支架调质后心部硬度低的问题,进行了水溶性介质、改性油淬火试验研究,并在本田支架热处理中予以应用.详细叙述了采用多种淬火介质进行本田支架淬火试验过程;及采用多种浓度今禹8—20水溶性淬火介质,对不同淬透性40MnBH钢的淬硬试验、淬裂试样试验、机械性能试验过程.

卡车转向节用非调质钢48MnV

48MnV非调质钢是较新型的节能钢,主要用于制造大功率柴油发动机曲轴,已经完全代替调质钢生产东风康明斯6BT发动机曲轴,获得了显著的经济效益和社会效益.现在采用该钢种制造载重卡车转向节,是拓宽48MnV应用范围的一次尝试.……

热模锻件热处理节能工艺方案的探讨

随着工业的发展，能耗大幅度增加，节能已成为企业的技术目标之一。节能热处理工艺、节能新材料的应用被列入当今世界新技术，也被列入东风汽车公司规划之中。近些年，东风汽车公司利用锻坯中频加热规范、稳定、速度快的特点，锻压机热模锻锻件尺寸精细、批量大的优势，成功地进行了锻造余热淬火、非调质锻后控温冷却及渗碳钢等温退火的工艺试验与生产，并在一定程度上提高了产品质量，解决了一些难题，获得了显著的经济与社会效益，为热模锻件热处理工厂设计、设备选型、工艺方案等积累了可借鉴的经验。