考虑主蒸汽压力的燃煤机组调速模型的分析与改进

为满足电网对火电机组一次调频能力的要求,对燃煤机组调速模型进行了研究。针对现有PSDBPA模型中因模型不完善导致无法考虑主蒸汽压力影响的问题,通过分析汽轮机在滑压运行工况下主蒸汽压力对于一次调频出力的影响,提出了改进的GK和TB模型,并进行了仿真验证;提出了压力裕度的概念,给出了机组在运行负荷下要保证一次调频出力达到6%额定负荷时的压力应高于阀门全开时压力的12%。

回热抽汽管道容积对汽轮机甩负荷时转速飞升的影响

通过对回热抽汽管道系统进行建模和仿真,分析了各级抽汽系统对汽轮机甩负荷时转速飞升的影响,计算了抽汽逆止阀不关闭以及不同的延时关闭时间,所引起的转速飞升值,并按照甩负荷后转速飞升的2种不同准则对抽汽逆止阀的关闭时间提出了建议。

燃气轮机燃烧振荡现象及诊断方法

燃烧振荡现象是影响现代燃气轮机运行安全的重要因素,了解和控制燃烧振荡现象的机制、特征,诊断及分析运行过程中的燃烧问题,对于燃气轮机运行维护具有重要意义。

DEH扫描周期对汽轮机控制系统的影响

汽轮机DEH具有固定的扫描周期,而所控制的对象却是连续系统,因此扫描周期的大小对于汽轮机的调节和保护系统具有一定的影响。通过仿真手段,对这一问题进行理论分析和探讨,结果表明,扫描周期对于汽轮机防超速保护影响较大,对汽轮机控制影响较小,这一结论对于汽轮机控制系统的设计和改造有参考作用。

螺杆膨胀机在电厂热力循环中的应用及经济性分析

螺杆膨胀动力机是一种利用低品位能量的新型动力机械。介绍了螺杆膨胀机在电厂热力循环中的应用方法,并采用等效焓降法对螺杆膨胀机应用及经济性进行了分析。

某电厂联合循环汽轮机启动过程优化

燃气/蒸汽联合循环机组中汽轮机启动时间较长,导致联合循环机组不能及时响应电网调峰需求。为此,通过数值实验和现场启动试验相结合的方法研究了汽轮机的启动过程。建立汽轮机转子二维轴对称有限元模型,确定非线性边界条件,通过数值模拟研究启动过程各暖机操作对转子应力的影响。基于数值实验分析结果,结合试验机组结构、运行特点,制定优化后的启动过程。温态启动时汽轮机转子最大应力降低11 MPa,启动时间缩短36 min,低周疲劳寿命损耗减少0.0008%;冷态启动时转子最大应力降低261MPa,启动时间缩短32min,低周疲劳寿命损耗减少0.0197%。

电网瞬时故障时汽轮机汽门快控误动作原因分析

介绍几起电网瞬时故障时汽轮机汽门快控误动作事件,结合电网故障时的录波数据,对几种不同型式的功率变送器进行测试。结果表明,输入信号快速变化时,某些功率变送器输出值会发生畸变,畸变的方向与幅值跟何相故障、故障时刻、功率变送器接线型式与生产厂家有关,电网故障信息可能被放大,这是造成诸多机组汽门快控功能误动作的根本原因。根据测试结果,对功率变送器的选择和使用提出相关建议。

节流配汽汽轮机组一次调频经济代价分析

对节流配汽汽轮机组来说,采用调节阀大开度的运行方式在提高经济性的同时会降低机组的一次调频能力。基于试验数据与变工况计算分析,得到了上汽—西门子1 000 MW汽轮机组的一次调频能力曲线,给出了满足规定一次调频能力的滑压曲线与调节阀开度高限曲线,结合实际性能试验结果,得到了该种机型满足规定一次调频能力要求的运行工况与调节阀以45%开度运行时的机组供电煤耗差别。结果表明,通过提高主蒸汽压力,牺牲一定经济性,可以保证节流配汽汽轮机组的一次调频能力满足相关规定的要求。

基于响应特性的原动机及调速器建模与参数辨识

研究了原动机及调速器的实测建模问题。通过分析燃煤机组与燃气轮机在进行转速阶跃试验时的典型响应特性,提出一种新的原动机及调速器模型,即响应特性模型。根据模型的前提条件,指出了该模型的适用范围。应用响应特性模型以及单纯形算法,对某电厂的原动机及调速器进行了参数辨识,并利用系统发生频率大扰动时的数据进行校核。仿真值与实测值的对比表明,采用响应特性模型并结合实测的参数,在定性与定量两方面,均能较好地模拟实际的原动机及调速器。

汽轮机调速系统中影响电力系统低频振荡的关键因素

汽轮机调速系统与电网安全运行密切相关,其中多个因素会影响到电力系统的低频振荡。结合具体案例,从汽轮机配汽函数、功率控制PID参数、DEH侧功率控制闭环、一次调频回路、控制系统的延时、汽轮机调节阀开度晃动、信号波动等几个方面,阐述了它们对电力系统低频振荡影响的机理,指出了容易引起低频振荡的操作与设备缺陷,提高电网运行稳定水平。

燃气—蒸汽联合循环机组运行与维护关键技术研究综述

针对大型燃气—蒸汽联合循环发电机组运行、维护、检修等方面出现的技术问题,从单轴燃机—汽机转子系统振动故障、联合循环汽轮机快速启动方法、燃气轮机热部件维护维修策略、燃气轮机IGV(进口导流叶排)控制及温控线优化技术等4个方面综述其研究现状,分析目前的研究热点;同时还指出存在的主要问题,提出进一步的研究方向。

汽轮机组参与电力系统低频振荡的机理与抑制措施

汽轮机组与电力系统低频振荡密切相关。从汽轮机组角度介绍了电力系统低频振荡的分类、机理以及定位方法,从优化控制逻辑、严格试验测试以及迅速正确操作等三个方面,给出了从发电厂侧抑制电力系统低频振荡的具体措施,包括优化控制逻辑,严格试验测试等,建议要重视网源协调工作,提高电网安全稳定运行水平。

电网线路过载速减机组出力控制

长期以来的电网、电源投资和发展的不平衡,导致电源的快速发展与电网建设的长期滞后的矛盾越来越突出。首次提出了不同于RB(辅机故障减负荷)、FCB(快速甩负荷)技术的"电网线路过载速减机组出力"的概念及目标,并对速减负荷功能的难点,如速减过程中如何解决锅炉压力飞升、保证汽包水位稳定和高压缸压比安全余量,速减结束后如何控制机组各参数在安全稳定范围内等关键技术,进行了深入研究,给出了具体的控制策略,设计了全新的基于电网线路过载而速减机组出力功能的控制逻辑,成功应用于舟山朗熹发电厂3号火电机组,经过一系列的试验和优化后,达到设计要求,解决了"窝电"状况,提高了能源的有效利用率。

燃气—蒸汽联合循环机组的汽轮机启动过程优化

为加快汽轮机的启动速率,缩短暖机时间,提高燃气—蒸汽联合循环机组调峰能力,建立了汽轮机转子二维轴对称模型,通过数值模拟找出启动过程中转子热应力的变化规律。在有限元计算的基础上,采用DCS组态的方法,实现机组的在线应力计算、监视,优化启动过程。优化后的快速启动过程与原温态启动相比,启动时间可缩短约40 min,每年可增加306万元的经济效益。

上汽超超临界汽轮机汽门快关控制逻辑优化

为了保障电力系统稳定性,汽轮机组通常设置汽门快关系统,可有效避免机组在电网瞬时故障时跳闸,但国内出现多起因电网瞬时故障导致快关误动引起的机组跳闸事故。在介绍几起汽门快关误动事件基础上,以上汽660 MW超超临界机组为例,建立汽轮机组汽门快关仿真模型,分析汽门快关逻辑。为提高快关系统的可靠性,在原有的快关判断逻辑基础上增加快关延时和转速定量判断,进行优化逻辑仿真。仿真结果显示该优化措施在发挥汽门快关作用的同时避免了快关误动,确保了机组安全稳定运行。

汽轮机防超速功能失效的典型案例分析

介绍了DEH 3种典型的汽轮机防超速功能,结合甩负荷试验,描述了每种防超速功能的正确动作过程,给出了相应的失效案例。通过分析指出,防超速功能失效多发生在汽轮机控制系统改造或改型、汽轮机液压调节系统改造、防超速功能逻辑或定值修改后以及甩负荷前静态仿真试验未进行等情况下,建议要慎重对待汽轮机控制系统改造与定值修改工作,在甩负荷试验之前应通过静态试验对防超速功能进行检查。

主汽阀故障造成汽轮机单侧进汽的判断与分析

针对某600 MW机组在启动过程中出现的1号轴瓦温度偏高问题,对汽轮机进行转子汽流受力分析以及关阀、升负荷等一系列试验,检查分析后,判断出汽轮机的左侧进汽通流面积产生了变化,并据此判断对汽轮机左侧进汽通流区域有关阀门和管道等进行了检查,查明了导致1号轴瓦温度偏高的原因为1号高压主汽阀主阀蝶脱落,造成汽轮机单侧进汽。对主阀蝶脱落及相关问题进行了分析,并提供了运行建议。

大型汽轮机流量特性试验

通过汽轮机流量特性试验可以整定其配汽函数,从而提高汽轮机控制精度;而要精确计算主蒸汽流量除考虑调节级压力外,还必须考虑调节级温度。提出了调节阀综合开度的概念,以配汽机构整体为对象设计了汽轮机流量特性试验方法,以一台600MW亚临界机组为例验证了该方法的有效性。

浙江省火电机组节能综述

文章介绍了浙江省火电机组目前的能耗状况以及在节能工作中取得的成绩。详细阐述了火电厂所采用的主要技术改造措施 ,包括汽轮机通流部分改造、空气预热器改造、泵与风机的变频改造等 ,并给出了设备改造后的性能数据及相关评价。总结了目前火电厂所采用的切实有效的节能管理措施 :利用运行优化系统指导运行、辅机优化运行降低厂用电、加强热力系统的泄漏管理等。最后提出了一些有实际应用价值的火电厂节能新技术。

合理确定汽轮机调节阀开关时间的标准

确立汽轮机调节阀开关时间的合格标准十分必要。介绍了影响汽轮机调节阀正常开关时间的因素,讨论了调节阀正常关闭时间与汽轮机转速飞升的定量关系,给出了合理确定汽轮机调节阀开关时间标准的方法,结合当前实际情况,确定了汽轮机调节阀开关时间的合格标准。