基于CAE模态分析运用降低整车噪声

随着顾客对NVH要求的提高,整车噪声已经成为汽车行业非常重视的一个问题。由于发动机振动噪声是整车主要的噪声源,伴随而来的是在发动机周边件的设计要求越来越严苛,已不单单是满足连接需要,更重要的是对其固有特性进行研究,避免与整车动力系统产生连带的反应。文章以公司自产的小卡为例,通过CAE分析对方案进行选择指导,论证悬置支架的模态分析及改进,来阐述对整车NVH的显著地提升效果。

基于动刚度分析的结构优化

随着顾客对NVH要求的提高,整车上各个模块已将NVH的参照指标作为一个关键性指标进行设计,而刚度的分析是进行产品设计过程中的一个重要参考点。文章论述了刚度指标中的动、静刚度的相关性,并以公司自产的载货汽车的变速箱吊挂的开发过程为例,示范了刚度指标在设计开发过程中运用,以实车的验收结果证明了这一设计方向的可行性。

排气系统对车外加速噪声的影响分析

随着汽车保有量的持续增加,汽车噪声严重污染城市环境,影响人们的工作和生活。文章主要通过一个车型实例引入车辆试验标准及方法,通过试验频谱分析及仿真,寻找消声器消声品质症结点,制作样件后辅以试验对消声器的前后优化对比,论述排气系统对车外加速噪声的影响。验证了排气系统内的气流流速也是影响整车的关键因素之一。

基于六自由度解耦分析的整车悬置设计

随着社会的进步和汽车的普及,整车的振动舒适性受到用户越来越高的关注。基于六自由度解耦原则的发动机悬置正向设计,对动力总成固有频率进行分析设计,并实现六个自由度各向基本解耦。既提高了整车在开发周期内一次性开发成功率和开发成本控制,也为后续整车实际的测评、调校提供理论方面的优化整改建议,减少开发过程中的试错轮次。

基于CAE模型的排气背压优化

随着节油、排放的日益关注和提升,发动机的技术发展已趋于瓶颈,任意一点的性能提升都与外部环境参数相关。而发动机附配件从简单的连接工作,进而变得需要承担越来越多的性能指标。排气系统中最重要的参数排气背压的贡献者-消声器总成,一直没有很好的计算方式来做前期的估算工作,文章通过一个车型实例来展示通过GT-power建模来指导的优化和整车实验数据的相关性和差异性。

某悬置横梁开裂分析及优化

悬置横梁是发动机悬置系统主要的支撑部件之一,其结构强度关系到发动机的稳定性与整车行驶过程的安全性。现针对一款车型的悬置横梁开裂问题,进行系统的分析排查,文章以公司自产的多功能商用车为例,通过CAE分析与材质符合性分析对故障点进行验证分析,论证悬置横梁的改进方案对结构强度的影响。

某种小型卡车进气阻力优化研究

文章以汽车进气系统阻力为研究对象,通过对进气系统的介绍,存在的问题,通过计算机仿真软件辅助分析找出问题部件,通过优化问题部件解决问题以及通过试验对结果进行验证。

某种皮卡车型进气阻力优化设计

随着国家法规对油耗要求越来越严,进气系统阻力对整车降油耗的影响也越来越受到重视,文章以汽车进气系统阻力为研究对象,通过对影响进气系统阻力的主要因素进行分析,找到解决阻力的措施,通过优化内、外部流场解决问题以及通过试验对结果进行验证。

某车型变速箱横梁开裂分析及优化设计

针对某车型变速箱横梁在试验中开裂失效的现象,应用有限元方法对发动机悬置支架进行20工况分析;根据分析结果,部分工况下横梁支架应力超出限值;针对横梁结构进行两轮优化设计;结合台架试验和道路可靠性试验,满足设计要求。