谈谈《跟单信用证统一规则(1983年修订本)》对备用信用证的若干规定

近十余年来,由于国际贸易中运输方式的发展和备用信用证在国际贸易中越来越广泛地应用,国际商会于1974年修改公布的《跟单信用证统一惯例(1974年修订本,国际商会290出版号)》(以下简称《1974年惯例》)已不能满足国际贸易的要求。在这种情况下,国际商会的银行委员会(Banking Commission)于1980年成立了由银行、贸易、工业和航运界人士参加的专门工作小组,用了近三年时间,对《1974年惯例》的某些规定作了修改。

浅谈美国法律对产品质量“有限保证及免责条款”的有关规定及此条款产生的法律意义

1980年3月6日,美国第二循环上诉法院判了“东京海事保险公司诉麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司”一案。该案中,日本航空公司从被告公司购买的一架DC-8型飞机,因被告公司装配上的疏忽(没在机翼扰流启动装置上安装重力弹簧负荷及内锁装置),致使机毁人亡。原告(日航的保险公司)以侵权法中的“严格责任”说及货物买卖法中“丧失了有限补救措施的根本目的”等法律理论起诉,要求赔偿财产(即飞机本身的)损失。法院的判决是:买卖合同中订有产品质量的“有限保证及免责条款(Limited Guarantee and Disclaimer)”(以下简称“免责条款”),这一条款是在二个经济实力相当、并在对筹地位上谈判而定的,法律关于制造商要对财产损失负赔偿责任的规定可因之改变,买方同意“免责条款”,即放弃了向卖方的索赔权利。原告败诉。

对美国分批装运出口合同的违约赔偿及起草有关条款的探讨

对美国的分批装运出口合同(注:本文以下所提到的分批装运出口合同均包括长期出口合同)执行过程中,如果美方在合同履行的开端或在任何时候违约,不仅使我们蒙受各种直接损失,而且还使我们今后依据合同进行安排的生产计划落空,从而丧失期待的利润。根据法律的原则,受害方可以向违约方索赔各种损失,包括利润损失。

国际金融危机冲击下防范船东弃船十要诀

受国际金融危机影响，船东弃船现象呈明显上升趋势。本期选编上海耀良律师事务所主任合伙人顾耀良律师相关文章，供读者参考。顾耀良律师长期代表客户承办有关仲裁案件，并多次参与起草及修改船舶进出口业务有关法律文件。