碳纤维加固钢筋混凝土受弯构件正截面疲劳理论与低温疲劳性能试验

为了探索低温条件下碳纤维加固钢筋混凝土构件的疲劳性能,寻找疲劳破坏规律,展开了受弯构件正截面疲劳理论的推导研究。利用两根试验梁在-30^-20℃下进行疲劳加载试验,得出加固梁挠度、刚度、裂缝及疲劳强度的变化规律,对比研究了其在低温与室温下的疲劳性能。试验结果表明:低温疲劳荷载下,碳纤维布通过限制裂缝发展提高了混凝土梁的抗疲劳变形能力;加固梁的挠度明显小于室温疲劳荷载下的挠度,裂缝分布规律较好,裂缝宽度较小;碳纤维加固梁正截面疲劳承载力符合要求,具有一定的安全储备;现有的碳纤维加固梁跨中疲劳变形计算公式并不适用于低温情况。

公路改扩建工程路基路面拓宽设计研究

伴随中国社会经济的稳定发展和道路交通量持续扩展,想符合交通要求,固有道路面就存在这改建、扩建等方面问题。公路改建、扩建不光要达到公路建设的规范要求,还应缓解交通负担,增加公路通行能力,增加公路使用时间。当下阶段道路改建,扩建就是一个难以处理的问题。本篇文章研究了中国公路改扩建工项目的现状,分析了公路改建、扩建项目的设计原则,并提出了适当改善设计的方案,以提升中国公路改扩建项目的整体质量。

橡胶改性沥青混凝土路面结构层优化计算与模拟

以鞍山建国南路工程为依托,将下面层材料由普通沥青混凝土改为橡胶改性沥青混凝土,在满足其力学指标以及最小结构层厚度的基础上,采用HPDS2003A路面设计计算软件对路面结构层进行优化计算;并通过ANSYS有限元数值模拟软件进行拟合;最后以路表弯沉值及层底拉应力为指标,结合筑路材料的价格,利用功效系数法对设计方案进行了综合优选,为路面结构优化提供了参考和途径。