铁位掺杂对磷酸铁锂电化学性能的影响

采用球磨法制备了铁位掺杂的磷酸铁锂(LiFePO4)正极材料。使用X射线衍射(XRD)、环境扫描电子显微镜(ESEM)对制备的材料进行表征,并将材料组装成扣式电池,使用蓝电系统和电化学工作站对其进行电化学性能测试和分析。结果表明,LiM0.05Fe0.95PO4和LiFePO4结构几乎一样,在0.1 C倍率下LiFePO4的首次放电比容量为125 mA·h/g,掺杂M(M=Mg,Cu,Zn)后首次放电比容量为145、141、139 mA·h/g,材料的电化学性能明显提高,其交流阻抗减小,循环50次后容量保持率为87%左右。

水性超微乳自交联聚丙烯酸酯织物涂层剂的应用性能

对水性超微乳型自交联聚丙烯酸酯织物涂层剂的应用性能进行了研究，并与溶剂型和普通水乳型聚丙烯酸酯涂层剂相比较。结果表明水性超微乳型聚丙烯酸酯涂层剂性能优异，具有广阔的应用前景。

氨基改性碳硅复合有机气凝胶的制备及其CO_2吸附性能的研究

以间苯二酚(R)和甲醛(F)为碳源,N-氨乙基-3-氨丙基三乙氧基硅烷为硅源,无水乙醇为溶剂,利用简捷的一步溶胶-凝胶法和CO2超临界干燥工艺制备碳硅复合有机气凝胶。进一步考察了凝胶时间随G、H2O以及乙醇的不同添加量的变化,利用FTIR、TG以及CO2吸附脱附方法对气凝胶进行表征。结果表明:碳硅复合气凝胶对CO2的吸附量随着G含量的增加而增加,最高吸附量达到了2.51mmol·g-1。

四起锚机设备损坏事故的分析

锚机设备作为船舶“四机一炉”的重要设备之一，保持锚机的良好状态和正确使用非常重要。现就笔者所经历的几起锚机设备损坏案例进行分析，并提出建议。

正确理解执行经济航速的几点解读

综述 由于世界经济及航运市场的持续低迷以及国际燃油价格持续攀升，各航运公司为求生存其运力设计重心逐渐转向经济航速、节能和准点率等方向并取得了很大的成果。提到经济航速，一部分船员认为主机设定的常规转速即可看做经济航速，大部分人也会简单地认为采用慢车航行的方法即是经济航速。

美国航线港口现状及船公司对策

集装箱航运市场走势是国际贸易发展情况的风向标。多数船公司预料2013年后世界经济将逐渐恢复，已提早布局航运市场。当前，集装箱船舶大型化和经营规模化成为船公司经营发展的主题；然而，目前世界上能接纳超大型集装箱船舶的港口相对较少，制约集装箱船舶大型化发展步伐。受益于我国经济的快速发展，我国通过政府投资及合作合资的方法，使众多港口紧跟集装箱船舶大型化发展步伐。相比之下，美国港口的发展却不甚令人满意，其原因是多方面的。

新型集装箱船舶装载要点——以中远集运新造4250TEU级集装箱船舶为例

当前，集装箱船舶日益向大型化、高速化、科技化、紧凑型方向发展，以追求船舶载箱靖最大化。中远集运向江苏新扬子造船有限公司订造的20艘4250TEU级集装箱船舶自2012年4月开始陆续交付并投入运营。与先前建造的相同尺寸集装箱船舶相比，此款新型集装箱船舶的载箱量大大增加，而油耗却大大降低，船舶规范如下：

短时间执行车钟令“KICK ENGINE”的注意事项

船舶在靠离码头、进出港期间,尤其在国外港口,我们经常会听到引航员在发出车钟令的同时向船长或驾驶员特别补充关照：Just Kick the Main Engine。Kick Engine中文译为＂踢一下机器＂,意为驾驶台下达了车钟指令（一般指微速进或微速退）后,当主机螺旋桨刚开始转动产生推力使船移动或产生转船力矩后即马上停车,Kick