球铁内燃机机身缩松缺陷的工艺改进

重点讨论了球墨铸铁机身在铸造过程中冒口根部的缩松缺陷。通过降低铸件浇注温度上限,即由1360~1380℃变为1360~1370℃范围内,同时将冒口颈尺寸为φ60 mm的φ120 mm保温冒口更改为冒口颈尺寸为30 mm×60 mm×25 mm的φ150 mm木质冒口以解决铸件冒口根部缩松缺陷。生产结果显示缩松问题得到彻底解决,为解决其他机身缩松缺陷提供了参考依据。

碳钢渗铝工艺研究进展

渗铝钢在生产中应用越来越广泛,不但节约了成本而且工艺也相对简单。本文通过对高温和低温渗铝工艺特点、渗铝层生长机理及催渗剂的作用进行比较,指出了渗铝技术今后的发展方向及需要解决的问题。

厚大球墨铸铁飞轮铸造铁液熔炼工艺研究

中速柴油机飞轮,厚度297 mm,属于厚大球墨铸铁件,在生产调试阶段,铸件上表面存在严重的石墨漂浮缺陷,为解决此问题,通过将铁液碳当量由4.57%降低至4.32%后,在后续批量生产中,再无石墨漂浮现象,彻底解决了厚大铸件存在石墨漂浮的问题。

大型船用柴油机缸体裂纹缺陷分析及应对措施

利用SEM和EDS对大型球墨铸铁柴油机缸体裂纹缺陷进行了分析。结果表明,裂纹位于缸体截面较薄处,以穿晶断裂为主,是由较大的铸造残余应力所引起的。通过降低铸型外部阻力和改善微观组织等措施,在批量生产中消除了裂纹缺陷,缸体质量得到了提高。