如何有效地将智能机器人应用于生产物流以促进企业的智能化发展

随着科技的不断进步,智能制造时代的到来,物流业,特别是智能物流技术也进入到高速高效的发展阶段。本文以物流业与智能制造业融合为契机,探讨如何有效地将智能机器人应用于生产物流,以促进物流业与智能制造有效地融合,加速企业智能化发展。

乡村物流从业人员业务能力培养存在问题及解决方案探析

本文基于全面推进乡村振兴重点工作的战略要求,以乡村物流从业人员为研究对象,探讨了在乡村振兴背景下,乡村物流从业人员业务能力培养存在的问题,并给出相应的解决方案。为乡村物流从业人员业务能力的培养提供了理论依据,以期能促进乡村物流的发展。《中共中央、国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》中指出:加快发展现代乡村服务业,加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系,建设县域集采集配中心,推动农村客货邮融合发展,大力发展共同配送、即时零售等新模式,推动冷链物流服务网络向乡村下沉。

构建以铁路物流中心为核心节点的物流网络系统

我国传统的铁路货运融入现代物流理念并向现代物流拓展已成为发展的必然趋势。在论述物流网络系统化的基础上,通过对传统物流网络布局形态的分析,提出构建以铁路物流中心为核心节点的轴辐式物流网络系统。轴辐式物流网络可降低单位运输成本,在网络干线上产生规模效应,同时也能提高资源利用率产生集群效益,带动所在区域及城市的经济发展,是我国铁路物流网络化的理想选择。

我国铁路货运物流化发展的SWOT分析

随着市场环境的持续变化和货物运输业竞争的日趋激烈,铁路货运业拓展为现代综合物流服务企业已成为必然趋势.采用SWOT战略分析方法,建立了我国铁路货运物流化的SWOT模型;分析了我国铁路货运物流化的内部优势、内部劣势、外部机会及外部威胁;并通过算例分析,得出了我国铁路货运物流化的发展正处于机会型条件下,应该采取开拓型战略的结论,为相关部门改革铁路货运体制提供了参考依据.

一类有损耗网络最大流问题的模型与算法

由于阻力及其它因素的存在,网络流在实际中往往是有损耗的.建立了有损耗网络最大流的模型,并依据其流递远递减的特性设计了算法.以各弧还需要的流的消耗量为权值构造一赋权图,找出一条增流链,分配发点以合适的流量,并调整增流链上各弧的流量和赋权有向图上各弧的权值.反复迭代,直到各边流量都饱和或初始量被分配完毕,此时,收点的输入量达到最大值.最后通过实例验证了其正确性.

基于AHP-TOPSIS法的铁路物流中心设计方案比选研究

随着我国经济的迅速发展及物流业在我国的快速兴起,运输企业间的激烈竞争和市场环境的持续变化将传统铁路货物运输业拓展为现代综合物流服务的新型企业模式,而铁路物流中心的规划设计方案则具有极其重要的现实意义。在分析影响我国铁路物流中心设计方案若干因素的基础上,根据其综合性能建立相应的评价指标体系。首先使用层次分析法求解指标属性权重向量,其次运用逼近理想解排序法对其相应的指标进行计算,给出综合评价结果。最后给出的算例验证了该方法可为相关企业决策者选择合理的铁路物流中心设计方案提供决策依据。

浅议教务管理工作中的服务意识

在高校管理工作中 ,教务管理工作是核心 ,教务管理水平的高低、优劣 ,直接影响教学质量的好坏 ,关系到培养出的大学生素质及质量如何。本文提出了服务意识在教务管理工作中的重要性 ,首先从三个反面论述了服务意识的必要性 ,然后从教务管理者自身素质出发 ,就五个方面论述了如何提高服务的质量 ,分析出在新的形势下 。

高速铁路列车运行调整问题的优化模型

随着我国经济的快速发展,人们对运输的需求量越来越大,对运输质量的要求也显著提高。高速铁路开通以来,其安全、正点、快速、运价低等优点吸引了大量客流,但动车组在我国的研究才刚刚起步,这与我国高速铁路的快速发展不协调,动车组的运用及其优化问题成为需迫切解决的问题。动车组运用与常规铁路旅客列车车底运用存在很大差别,因此高速铁路列车运行调整与常规铁路列车运行调整也不尽相同。笔者分析了动车组运用的特点、影响因素,建立了客运专线列车运行调整的优化模型。

构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统

在分析我国铁路集装箱多式联运现状及问题的基础上,提出构建以铁路物流中心为核心节点的多式联运系统,介绍构建以兰州市铁路物流中心为核心节点的西部多式联运系统,以达到降低运输成本、提高铁路运输在集装箱多式联运中份额的目的,为铁路行业本身创造新的效益增长点。

混合型TOPSIS法在城市综合交通枢纽换乘评价中的应用

在分析影响城市综合交通枢纽换乘若干因素的基础上,根据各种交通运输方式间的换乘规律及特征,建立相应的评价指标体系,将评价的属性因素归纳为协调性、顺畅性、直捷性、便捷性和舒适性,运用逼近理想解排序法(TOPSIS法)对相应的指标进行综合评价。通过实例分析说明应用方法和效果。

一类流量增减最大值可预见的不确定网络最大流的模型与算法

不确定网络最大流问题是现实中普遍存在的一种网络流问题,针对该问题中的流在传输过程中增减并存的特征给出了一种模型及算法.将其网络上增加弧上的增加量作为初始输入量之一,经过特定运算将其转化为只损耗网络,运用有损耗网络最大流问题的算法进行最终求解.最后,通过实例验证了其正确性.

影响B2C电子商务物流网络优化因素研究

物流的滞后性发展是制约B2C企业发展的主要因素。本文从节点优化和路径优化两个方面,分析了影响B2C电子商务物流网络优化的因素。影响节点优化的因素为:自然环境因素,社会环境因素,基础设施因素,供应商与客户分布情况以及其他因素。影响路径优化的因素为:客户需求,交通状况,商品类型。利用层次分析法进行权重分析,结果为:结点优化中,成本和服务水平的权重较大;路径优化中,客户需求的权重较大。从而为B2C电子商务物流网络优化提供参考。

乡村物流从业人员业务能力和素质培养措施研究

物流作为一种现代服务方式,在促进经济发展的同时,也在提升着人民的生活质量水平。本文旨在探讨乡村物流从业人员业务能力和素质培养措施,通过调查问卷的方法,对乡村物流从业人员应具备的能力和素质进行分析,探讨可行的培养和实施举措,以满足不断增长的乡村物流人才需求。

基于S7-300PLC交通灯控制系统的设计

道路交通信号灯是加强道路交通管理,减少交通事故,提高道路使用效率,改善交通状况的一种重要工具。可编程控制器(PLC)因其易编程、易维护、操作简单,具有较高的可靠性以及自我故障诊断能力等优点,在交通灯控制领域应用广泛。本文结合交通的实际情况,设计了基于PLC交通灯控制的硬件系统和软件系统。

地理信息技术在物流业发展中的应用

随着网络信息技术的快速发展,依托互联网平台的电子商务行业繁荣发展,物流行业也进入快速发展的黄金期。面对日益多元的个性化物流服务需求,物流企业要想在激烈的市场竞争中占据优势地位,必须借助地理信息技术,实现跨区域物流信息追踪与定位,破解物流路线不合理、物流运送不及时的难题,促进物流管理工作的高质量发展。

VMI与传统库存管理模式的经济效果比较分析

在供应链管理中,库存管理模式的优化,将成为制约供应链性能的关键环节。供应商管理库存(Vendor Managed Inventory,VMI)模式,打破了传统的各自为政的库存管理模式,体现了供应链集成管理的思想。本文系统的研究了VMI的实现模式,比较分析了传统库存管理模式和VMI模式的差异,并对两种管理模式的经济效果进行了分析。