潜在产出与产出缺口的界定与测算方法

潜在产出与产出缺口是宏观经济学的重要概念,是经济政策制定的重要依据。潜在产出的内涵有凯恩斯主义传统的和新古典宏观学派的两类界定,潜在产出的测算方法可以分为统计分解趋势法、经济结构关系估计法和二者相结合法三大类,国内外已有大量的潜在产出和产出缺口测算研究和实践,大多同时采用多种测算方法,其中生产函数法是普遍认同的方法,潜在产出和产出缺口测算不准确往往会导致政策制定的偏差,它们的测算方法还有待于进一步的完善。

基于熵值法的区域经济增长质量评价

文章从经济增长效益度、经济发展可持续性和城乡居民生活水平三个评价维度,构建福建省经济增长质量评价指标体系,选用九个地级市的2001—2016年统计数据,运用熵值法进行实证研究,通过数值大小排序、聚类分析和三个维度横向纵向比较分析,结果显示:九地市综合评价值和分维度评价值有小幅度上升,福建经济增长质量尚有较大的提升空间;城乡居民生活水平状况对经济增长质量的贡献度最大,经济增长可持续性次之,经济增长效益度最低;经济增长质量地区间差距有收窄趋势;排序前三位的厦门、福州和泉州与排序后六位的漳州、莆田、龙岩、三明、宁德和南平形成了两个不同发展阵营。

福建晋江“中国鞋都”产业集群分析

文章对福建晋江“中国鞋都”产业集群进行界定,分析了晋江鞋业产业集群发展的三个“三”特点,并提出加快晋江鞋业产业集群发展的政策建议。

基于VAR模型的我国“五化协同”发展研究

为了研究我国"五化协同"的发展情况,构建评价指标体系,应用因子分析法对我国"五化"发展情况进行评价和分析,然后构建VAR模型对"五化协同"进行实证分析,检验结果表明各序列为一阶单整序列并存在协整关系,而格兰杰因果检验结果显示"五化"之间存在融合不够、互动不足等问题,进一步通过VAR(1)模型、脉冲响应及方差分解表明"五化"之间互相作用,不可或缺。提出须加大协同发展力度,从以工促农,城乡一体化发展,加深五化融合和倡导创新绿色发展方式多方面促进"五化协同"发展的政策建议。

流通业对新型城镇化发展的影响

本文利用2005—2014年省际面板数据探究中国流通业对新型城镇化发展的影响,并构建指标体系,确定面板数据模型。检验结果表明,各变量序列为一阶单整序列并存在协整关系,简单回归分析显示人均社会消费品零售总额和流通业从业人员占比每提高1个百分点,分别会带动城镇化提高0.172 8和0.140 8个百分点;为提高回归分析的可靠性,本文加入控制变量(人均GDP和人均货物周转量)进行再次回归估计,回归系数仍为正数,表明流通业发展对新型城镇化具有长期稳定的正向促进作用;再取解释变量与控制变量的滞后项建立流通业对新型城镇化发展的短期影响模型,短期影响系数也为正数。实证研究表明,不管从长期或短期来看,流通业发展对新型城镇化具有正向促进作用。

福建现代物流与新型城镇化协调发展评价

本文构建评价指标体系,采集1993-2014年相关统计数据,应用因子分析方法评价福建省现代物流与新型城镇化发展水平。文章利用模糊数学中隶属度函数的概念建立隶属度函数协调度评价模型,并考察其静态协调度和动态协调度。研究结果表明,福建现代物流与新型城镇化发展水平呈现逐年上升的良好发展态势,二者协调程度较高。文章最后结合实证结果进行分析并提出相应的政策建议。

我国教育与经济发展耦合协调度研究

文章根据耦合理论,构建教育与经济发展耦合协调度模型,对二者的耦合度和耦合协调度进行实证研究与分析,评价教育与经济耦合发展水平和状态,分析耦合协调度的发展变动趋势。

物流产业促进区域经济发展的实证分析--以福建泉州为例

从理论上分析物流产业与区域经济发展的良性互动关系,以福建泉州为例,选取泉州1995～2011年港口吞吐量,地区生产总值和三次产业增加值等统计数据,利用Eviews软件建立回归模型进行实证分析,实证结果表明物流产业发展能够促进区域经济增长,并能够有效促进区域产业结构的优化。

“心的管理”是“以人为本”管理的必然发展和升华

“以人为本”的管理是以一切人的人格平等为基础,以激发员工主动性,调动员工积极性为基点的管理。主动性和积极性所具备的心理特性以及个人与组织之间存在的“心理契约”使“以人为本”的管理发展为“心的管理”成为必然。本文同时对中国企业“心的管理”的进一步完善进行思考。

协调区域非均衡发展的博弈论视角考察

非均衡发展战略促成我国取得了社会经济发展的辉煌成就,但地区经济发展差距的不断扩大已影响我国国民经济长期、持续、稳定发展和社会进步。中央政府提出效率优先、保证公平原则,屡次调整区域发展战略;实施优势互补,协调发展战略;实施西部大开发战略,而后实施振兴东北老工业基地和中部崛起战略等。可以说这既是个制度创新过程,也是一个利益博弈过程。文章首先分析我国各地区的经济增长的差距,而后建立博弈模型来分析中央政府的区域政策的动态一致性。

基于主成分分析的县域经济创新能力评价研究——以海上丝绸之路起点泉州为例

构建泉州县域经济创新能力评价指标体系,采集2009-2014年泉州11个县域经济体的相关统计数据,使用SPSS软件利用主成分分析法得到各县域经济创新能力主成分得分并计算综合得分,根据各县域6年创新能力综合得分的静态排名与动态趋势,将泉州县域发展划分为三个梯队,分析各梯队创新能力发展特点,最后部分结合泉州各县域发展特色提出相应政策建议。

我国连锁超市物流配送模式分析

基于我国连锁超市物流配送特点,介绍供应商直接配送、自营配送和第三方物流配送等三种常见连锁超市配送模式,分别进行分析并提出相应的改进建议,最后提出基于供应链管理思想的连锁超市物流配送新模式,即第四方物流配送模式。

产业集群升级对民营企业“二次创业”的促进研究——以福建省泉州市为例

民营企业是泉州经济的主体,产业集群是泉州民营经济的主要表现形式,通过对泉州民营经济发展所面临困境的探讨,结合产业集群升级与泉州民营企业"二次创业"的内涵分析,认为二者在实现途径、本质及其实现目标方面具有高度一致性,文章从发挥产业集群优势,优化企业产权结构,创新权力传承模式等方面,对于推进泉州产业集群升级,加快民营企业"二次创业"进程,实现企业的可持续发展给出相关建议。

我国工业化进程的区域比较与分析

各地区的工业化指数体现出我国工业化进程存在区域差异。文章阐述我国工业化阶段的判断标准,根据四大经济板块和七大经济区的工业化指数说明各区域所处的工业化阶段。文章还通过对各区域的工业化速度和加速度的比较分析,认为我国工业化进程的区域梯度是我国经济持续高速增长的动力之一。

港口物流与区域经济发展关系实证研究——以福建泉州为例

选取港口吞吐量和地区国内生产总值等指标用于反映港口物流和区域经济的发展状况,利用福建泉州2000-2012年的相关统计数据建立VAR模型,对时间序列数据进行单位根检验,运用格兰杰因果关系检验,并进行脉冲响应分析,探讨泉州港口物流与泉州经济发展之间的相互影响关系。

我国三大地区物流产业与其主要经济影响因子灰色关联度分析

结合灰色关联分析模型的使用,以我国三大地区为研究对象,选取物流产业发展作为参考数列和8个经济影响因子作为对比数列,查找2004-2014年相关统计数据进行实证研究,得到各经济影响因子与物流产业的灰色关联度数值大小及排序.结果表明,三大地区各个对比数列与参考数列存在中等以上程度的灰色关联关系,由于地区区位、产业特点和产业结构等不同,三大地区各影响因子与物流产业发展的关联程度各自不同.另外,文章进一步分东、中、西地区进行各主要影响因子关联程度的对比分析,以期为更好促进地区经济增长和物流产业发展提供更有针对性的结论和建议.

政府投资倾向对区域经济增长质量的影响——基于经济增长极视角的数学模型分析

本文从经济增长极理论的视角出发,在严格假设条件和放宽假设条件下构建数学模型,通过求解和分析,认为中央政府在确定各省的投资配额或各省政府在确定各地区的投资配额时,采取经济增长极模式有重点、有侧重地投资比采取均匀投资模式不分重点、均匀分配地投资的经济增长效果会更加明显;但是投向增长极的投资配额存在边际效用递减规律,对增长极的资本存量应该控制在合理范围内;随着增长极所获得的新增投资的增加,在对增长极的开发效果越来越显著的同时,极化效应程度会逐步加深,使得腹地与增长极之间的经济发展差距拉得越来越大,在确定各地区的投资配额时,需要考虑整个地区和腹地对预期经济发展差距的承受能力和对经济发展差距预期所需经历的时间长度的承受能力。

福建省历次五年计划(规划)实施情况分析

在国家"十二五"规划从注重经济增长速度转向更加注重经济增长质量的大背景下,回顾历史,福建省的"一五"至"四五"期间是在计划体制主导下经济曲折前进的阶段,"五五"至"九五"期间是社会主义市场经济逐步完善的阶段,"十五"至"十一五"期间是海峡西岸经济区渐成规模的阶段,"十二五"期间则是福建全面推进海峡西岸经济区科学发展的关键五年。通过对福建省历次"五年计划(规划)"执行的情况进行总结分析,期望能够为福建今后经济社会的发展提供参考。

泉州港口物流信息平台建设探讨

本文从泉州港口物流的发展现状分析出发,说明泉州建设港口物流信息平台的必要性,分析物流信息平台建设的关键,并阐述泉州港口物流信息平台建设在海西先行区建设中的功能体现。