国际合作专本衔接培育轨道交通高端技术技能人才的创新实践

随着首都城市轨道交通行业的飞速发展,构建网络化、智慧化交通体系,亟需培养一批具有国际化视野,综合交通理念,精通信息和通信技术管理的高素质高技能的复合型人才。《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》提出了“建立以交通运行协调指挥中心为核心的新一代智能交通管理与服务体系”,在市交通委领导下,在北京市教委和北京市交通委的领导下,我校对德国德累斯顿工业大学进行全方面的考察。

《城市轨道交通巡视作业》教材开发实证研究

国家大力支持“岗课赛证融通”教学模式改革与“三教改革”的挑战,当时社会急需与国家及教育部要求相匹配的职业教育教材,满足中高本贯通一体化教学需求的一体化特色教材,开发编制《城市轨道交通巡视作业》教材并进行实践教学。符合企业岗位工作流程及分析解决问题思路的“一驱两引六环节”教学策略,探索总结了虚实结合、优势互补的“四结合”教学手段,提升了线上教学的课堂沉浸感,课堂粘着力大、效率高,策略手段可操作性、可推广性强。 。

快速轨道交通引导型卫星城市的规划及发展

从城市化出发,分析了卫星城市发展的不足,指出快速轨道交通是连接卫星城市与中心城市的理想运输方式,将国外有所发展的交通引导城市发展的规划理念引入到卫星城市的交通规划与城市发展,该城市发展模式可以增加土地综合使用的效率,降低私人运输工具的需求,减少基础建设的投资,间接抑制空气污染并提升大众运输系统的使用率,对于众多发展中的卫星城市更是有着重要意义,是卫星城市可持续发展的一种新思路,可以促进区域交通和经济的发展.

铁路春运应急组织分析

春运是指春节期间集各类旅客运输为一体的、周期性很强的特殊运输市场现象，春运的特点是客流大、来势猛、高峰时间长。春运期间铁路干线客车密度进一步加大，铁路车站旅客高度集中，密集时段旅客列车站外停车现象经常出现，运输能力紧张，运输安全面临威胁。

基于偏差最大化和信息熵定量比较多种城市交通方式的研究

总结归纳多种城市交通方式的可持续发展属性,建立基于偏差最大化和信息熵的比较优化模型,确定属性差异大则权重大的原则,求解模型,从而进行比较排序评价。为多种交通方式的比较评价提供一种简单客观的计算方法,为城市交通方式规划提供基本依据。方法简单,实用。

智慧城轨建设的基本内容和技术架构分析

城市轨道交通迅猛发展,在此背景下,对智慧城轨的内涵和内容进行了总结归纳和分析,并针对智慧城轨的基本内容体系和建设目标提出了一个技术框架,构建了5个层次,包括:基础设施和技术层、公共信息平台层、能力支撑层、融合应用层、交互展示层。最后对智慧城轨发展提出了自己的粗略建议。

城市轨道交通虚拟三维行车实训系统构建分析

从城市轨道交通行业发展的现状出发,根据大量职业教育的需求,构建一种虚拟三维行车实训系统,以供培训行车调度员、行车值班员、车辆段调度员及车场调度员等岗位技能,构建的实训系统具有逼真、高效、节约等特点和优势,是一种有推广价值的实训系统。

基于不确定多属性计算评价城市交通系统的方法研究

提出了评价内容涉及交通系统功能水平、交通发展协调水平、资源利用水平和环境影响水平4个方面,由31项属性指标构成城市交通系统评价指标体系,并根据评价中残缺的评价判断信息、混合的判断信息反映出的不确定、模糊的实际情况,分别采取辅助矩阵的方法和最小偏差函数的线性目标方法计算确定权重,并采用加权算术平均和组合加权算术平均方法进行各项指标综合,得到交通发展综合评价值。

基于运营阶段客运专线的平均最小列车间隔时间法分析

2009年2月17日石太客运专线第一列动车组从石家庄北站顺利开出．标志着客运专线通车，2009年4月1日．石太客运专线正式投入运营．

良好的物流系统是提高企业竞争力的重要途径

企业存在多种竞争优势,产品成本优势和产品价值优势是两种基本的优势。物流对企业的竞争优势具有重要的贡献就是表现在物流与企业产品成本优势的关系和物流与产品价值优势的关系两个方面,文中讨论了物流与企业竞争优势的关系,指出良好的物流系统是提高企业竞争力的重要途径。

大秦线开行重载快运列车存在的问题及对策

为了改善大秦线重载列车的运输组织,针对大秦线重载快运列车在开行过程中,受到交界口能力限制等因素影响,造成能力浪费等问题进行了分析。有针对地提出了建立运输协调机制、改进车站作业方法、改善基础设施、完善机务交接班制度、提高列车限速等措施,以进一步提高大秦线的运输能力。

物流与企业竞争优势探析

企业存在多种竞争优势,产品成本优势和产品价值优势是两种基本的优势。物流对企业的竞争优势具有重要的贡献就是表现在物流与企业产品成本优势的关系和物流与产品价值优势的关系两个方面,讨论了物流与企业竞争优势的关系,指出良好的物流系统是提高企业竞争力的重要途径。

编组站货车管理信息系统软件需求分析

根据编组站作业流程,对编组站货车管理信息系统进行了总体分析,软件功能分析,环境需求分析,以提高编组站货车管理信息系统的软件开发工作水平。

协同运输过程及分析

本文以运输企业之间的合作问题入手,引入并建立各种运输方式运输企业之间的协同运输(Co-operation Transportation Management,以下简称CTM)理念和经营管理模式。结合GIS信息技术,分析指出求解最短路可以采用的智能算法,分析研究运输企业相互间进行协同运输过程合作的技术与方法。协同运输有利于建设综合运输网络,有利于综合运输体系的建设与发展。

以人为本教育理念促进专业教育创新

从以人为本教育理念出发,分析专业教育中树立以人为本理念的必要性,提出贯彻实施以人为本的专业教育理念、促进专业教育创新的措施和途径:专业教师确立以人为本的教育理念并在课程体系的创新过程和专业教学的实践全过程中尊重学生,倡导引导学生为主体的专业教育实践等。

基于模糊积分的都市交通系统评价

对目前多指标综合技术进行总结,运用模糊数学的理论中模糊积分合成技术方法,揭示多指标之间内在本质的联系,并从能源消耗、空气污染、交通事故和土地利用四个方面对都市圈快速轨道交通系统进行评价,可以达到简单、实用与客观的目的。

铁路特大型客运站候车室面积及数量计算模型研究

铁路特大型客运站由于修建成本较高,故各项指标设计极为重要。候车室面积和数量是客运站设计时须考虑的指标。借鉴现有研究成果建立特大型客运站候车室面积及数量计算模型。对旅客到达规律采用灰色动态模型,出发规律采用匀速处理后得出客运站旅客聚集人数计算模型,考虑候车室内旅客服务设施所占面积后构建候车室面积计算模型;以不出现多次列车在同一候车室内同时检票为要求建立候车室数量计算模型。在对两个模型的适用性进行说明后,以北京西站近期情况为例进行计算,结果表明两模型具有一定的有效性和准确性。

常规公交影响下的轨道交通吸引范围研究

根据我国城市轨道交通以常规公交换乘为主的现状,提出轨道交通和常规公交的关系定位,以及利用常规公交提高轨道交通辐射范围的观点。针对我国城市发展对轨道交通客流预测的影响,为解决一般方法存在的问题,在合理假设条件下,构建了常规公交影响下轨道交通站点吸引区域模型,并给出模型求解的算法步骤。

土工合成材料在城市固体垃圾填埋场中的应用

对一系列新型化工产品———土工合成材料在城市固体垃圾填埋场中的应用 ,特别对其中土工织物 (GT)、土工膜 (GM)、土工合成材料粘土垫 (GCL)、土工网 (GN)、土工复合材料 (GC)以及土工泡沫 (GF)等在填埋场衬垫、封盖系统中的应用作了全面的总结 。

地应力对洞室轴线布置影响的二维数值分析

深埋洞室处于高地应力条件下,水平应力常大于垂直应力,且水平方向应力也不均匀,洞室稳定性主要受初始应力场控制。采用可以施加轴向应力的二维非线性有限元方法,计算模拟并列双洞和单洞,研究自重应力场、最大主应力与洞线平行和垂直等三种应力场条件、两类岩石地下洞室轴线的选择对围岩变形及稳定的影响。结果显示,最大主应力与洞轴平行时,塑性区主要分布在边墙部位;最大主应力与洞轴垂直时,塑性区主要分布在洞室顶底部。《水工隧洞设计规范》中洞线宜与最大主应力方向一致的适用性是有条件的。