不同型式的双圆盾构衬砌内力分析

采用荷载-结构法计算双圆隧道衬砌结构内力。衬砌结构与周围土体的相互作用通过设置在衬砌全环的外法向链杆来体现。通过程序的迭代计算,合理区分衬砌结构的抗力区、脱离区范围。通过分析可知,左右平行以及上下重叠双圆盾构衬砌结构的抗力区范围明显不同,说明不同型式的衬砌结构与岩土的相互作用关系有很大差异。双圆盾构的中墙所受轴力较大,是整个衬砌结构受力的关键部位。双圆盾构衬砌轴力分布较均匀,且剪力和弯矩值较小,是较为合理的衬砌结构型式。

自锚式悬索桥索塔顶横梁支架设计方案比选

京承联络线潮白河大桥的索塔顶横梁构造复杂,永久结构预埋件和施工预埋件种类、数量繁多,施工工艺复杂,占用工期较长。针对这一特点,索塔横梁支架设计了两种不同方案:钢管立柱支架方案与桁架组合构件支架方案,从结构受力、可实施性、安全性、经济性等方面综合比选,选择了有利于索塔顶横梁施工的技术方案。

不同固定方式下浮箱防波堤消浪性能的试验研究

浮箱防波堤的波浪透射系数与浮箱锚固方式、宽度、吃水深度、锚链张力等因素有关,文中运用室内波浪水槽模型试验的方法,为解决实际工程,对不同连接方式下防波堤消浪性能进行对比研究,结果表明:相比较弹簧锚固和桩基连接,高弹性锚索锚固方式下,波浪透射系数最小,防波堤未出现剧烈晃动和翻滚现象,仅出现少量平移,其消浪性能最好。

深基坑双排桩围护变形与受力特征分析

结合武汉地区基坑工程实例,建立了双排桩支护体系的数值计算模型,研究了双排桩支护体系的变形特征。通过开挖深度及桩间土压缩模量等参数的变化,总结了不同工况下双排桩支护体系的变形与受力特征。研究结果表明,随基坑开挖深度增大,双排桩水平侧移逐渐增大,且最大位移发生在桩顶;刚架梁的相对刚度较大,前后排桩顶位移非常接近;随桩间土压缩模量增大,前排桩弯矩最大值呈减小趋势,而后排桩弯矩最大值呈增大趋势。采用国家规范推荐的双排桩计算模型,其计算结果与工程实际较为吻合,符合工程实际。