铁道线路大修专家系统

本文论述了目前确定大修周期存在的问题,提出了系统框图。评估依据29个初始因素。通过对16条线54个区段有关资料的聚类确定广义荷载的隶属度并模拟专家思路及利用IF-THEN规则进行不精确推理。本系统对现场提出的是否需大修区段进行了评估,结论与现场看法一致,还可逐年打出轨道破坏“严重性”演变过程,对工务现代化管理,合理、科学地安排线路大修有重要参考作用。

重载铁路线路大修经济决策的研究

线路大修决策以大修周期作为依据。以钢轨使用寿命作为大修周期是目前国内外广泛使用的方法,它有两种指标表示;第一,以铺轨后钢轨每公里的累计伤损数或大修前一年年均每公里伤损数作为判断是否已到大修时机的指标;第二,以铺轨后累积通过总重作为判断指标。但是,给定的线路大修周期并不等于实际大修中最经济的决策。

淬火钢轨间断润滑减缓侧磨的接触力学分析

钢轨涂油润滑可减少侧磨,但对淬火钢轨,持续不断润滑却会产生剥离伤损。实践表明采用间断润滑可解决这个矛盾。本文对于在不同轴重、运量、不同曲线条件下,淬火钢轨如何间断涂油润滑,周期多长及效益进行分析。

论寒冷地区无缝线路锁定轨温

本文论证了寒冷地区无缝线路在保证线路稳定的前提下,尽量缩小降温幅度,以避免加速钢轨伤损,缩短钢轨使用寿命。

论钢轨伤损观测段长度

本文阐述了钢轨单根失效前所累计通过总重的观测段长度、钢轨垂直磨耗的观测段长度以及钢轨波浪形磨耗的观测段长度。

关于高速铁路最小曲线半径的探讨

本文探讨了高速铁路条件下,快慢车混行线和快客专用线最小曲线半径的理论与计算问题。

无缝线路极端轨温取值探讨

本文利用马尔可夫过程理论进行无缝线路极端轨温肛值的探讨。

国外钢轨使用动态

本文着重介绍国外在合理使用钢轨方面的情况及动向。

减缓轨头接触疲劳伤损的对策研究

本文研究了钢轨轨头处轮轨接触应力、轨头塑性流动的稳定半径及接触亚表面的疲劳源。运用断裂力学理论,探讨轨头内裂纹萌生与扩展规律.从而提出减缓接触疲劳伤损的根本出路在于提高轨钢的材质。提高轨钢接触疲劳强度是重载运输的技术关键。