东风汽车公司商用车发动机的研发历程

介绍了东风汽车公司几款有代表性商用车发动机的研发过程,阐述了东风汽车公司在发动机研发领域贯彻"改进一代、开发一代、预研一代"的方针,坚持技术创新,走自主研发与技术引进相结合,开展商用车发动机研发的历程,对我国汽车行业的发展路线有借鉴意义。

提高产品自主开发能力的做法与思考

本文全面回顾了东风汽车公司20多年来在产品自主开发方面走过的成功历程,介绍了整车开发过程中如何处理总成开发和产品系列开发的关系。坚持自主开发,走发展民族汽车工业之路,再创东风辉煌的经验是我国汽车企业争相仿效的成功榜样。

汽油-液化石油气(LPG)两用燃料发动机的研究

介绍了汽油 -液化石油气 (L PG)两用燃料发动机空燃比的调节和作者研制成功的无混合器式双蒸发器 L PG供气系统。该供气系统取消了 L PG发动机惯用的混合器 ,在原机双腔化油器的主、副腔喉管处钻孔 ,接入 L PG主供气系和 L PG加浓系 ,从而取消了混合器 ,解决了全负荷时动力性与部分负荷时燃料经济性、排放之间的矛盾 ,取得了良好的效果。用该系统改装的汽油 - L PG两用燃料发动机 ,在燃用汽油时性能无任何变化 ,燃用 L PG时取得了动力性、燃料经济性和排放指标俱佳的效果。

论“汽车发动机可靠性试验方法”

在台架上考核发动机可靠性,采用强化试验方法,其运行规范分为限内、限外两种,前者使发动机所受应力及热负荷不超过使用工况,解决一般性可靠性的问题,后者属超过使用应力,旨在对某些零部件的可靠性作出快速判断;冷热冲击限外试验规范被录用于标准;作者推出十条发动机可靠性评定原则。

THYL-80发动机台架试验系统技术升级功能拓展

对20世纪80年代引进的THYL-80发动机台架试验系统实施技术升级的设计开发,构建自主研制的发动机台架试验测控装置,设计数字标定接口电路提高扭矩、转速、油耗测量精度,增加变工况自动循环试验功能,通过技术升级拓展了该发动机台架试验系统的技术性能,满足国Ⅲ～国Ⅳ排放法规动态循环工况试验要求。

加严的排放标准需要更高品质的燃油

阐述了保护环境、降低排放和发展清洁汽车是我国汽车工业可持续发展的基本战略。分析了车用燃油品质对车辆排放的影响,指出先进的排放技术需要更高品质的燃油为前提。加速研制和生产更高品质的燃油对于我国实施国Ⅲ排放标准是当务之急。

爆燃燃烧对火焰辐射光变化的影响

应用火花塞光纤传感测量系统对 BJ492 Q汽油机爆燃燃烧进行测量和研究 ,分析了爆燃燃烧时火焰光辐射的变化情况。正常燃烧时 ,CH(4 31.5 nm) ,C2 (5 16 .5 nm) ,H2 O* (5 88nm)自由基的光强曲线出现双峰值 ,着火延迟期内为自由基光辐射。爆燃较强工况时 ,只出现一个峰值 ,主要是碳粒子热辐射 ,峰值处出现剧烈波动 ,相位提前 ,无自由基的光辐射。试验表明 。

用火花塞光纤传感器测量发动机的爆震

应用所研制的火花塞光纤传感测量系统对 BJ492 Q汽油机进行爆震燃烧测量和研究 ,分析了爆震燃烧对火焰光辐射变化的影响。正常燃烧理论空燃比工况时 ,CH(431 .5nm) ,C2 (51 6.5nm)及 H2 O* (588nm)自由基的光强曲线出现双峰值 ,着火延迟期内光辐射为自由基的光辐射。爆震燃烧较强工况 ,只出现一个较大光强峰值 ,主要是碳粒子的热辐射 ,峰值处出现剧烈波动 ,相位提前 ,无自由基光辐射。爆震燃烧较强工况时压力曲线与光强曲线有很好的一致性。火花塞光纤传感器抗干扰好、成本低、工作可靠、光信号强 ,用于爆震燃烧检测是完全可行的。

用火花塞光纤传感器对爆震燃烧的试验研究

本文应用自行研制的火花塞光纤传感测量系统对 ＢＪ４９２Ｑ汽油机爆震燃烧进行测量和研究，同时用压力传感器、振动传感器进行对比，分析了爆震燃烧时火焰光辐射的变化情况。正常燃烧时，ＣＨ（４３１．５ｎｍ）、Ｃ２（５１６．５ｎｍ）、Ｈ２Ｏ＊（５８８ｎｍ自由基的光强曲线出现双峰值，着火延迟期内为自由基光辐射。爆震较强工况，只出现一个光强峰值，主要是碳粒子热辐射，峰值处出现剧烈波动，相位提前，无自由基的光辐射。压力曲线与光强曲线有很好的一致性。试验表明，火花塞光纤传感器抗干扰好，成本低，工作可靠，信号强，完全可用于爆震测量。

UICC新型燃烧系统的进一步试验研究

本文介绍了UICC新型汽油机燃烧系统在EQ1100单缸试验机上进行进一步试验研究的结果。试验表明,压缩比由原机的7.0提高到8.6,使发动机获得了满意的性能。外特性最低指示燃料消耗率为226.3g/(kW·h),比原机低14.4％;最大指示扭矩和最大指示功率分别提高7.8％和2.3％。新燃烧系统具有较强的抗爆能力和稀然能力。排放测试表明。CO排放量比原机有明显下降,HC排放量与原机相近。

提高 EQ6100 发动机充气效率的试验研究

本文介绍了提高车用汽油机充气效率的研究现状及发展趋势，并对提高ＥＱ６１００型发动机充气效率的试验研究工作进行了讨论。