某三跨连续钢箱系杆拱桥设计分析

某特大型跨铁路市政桥为(121+125+121)m三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥,主拱矢高36 m,矢跨比1/3.47,边跨矢高20 m矢跨比为1/6.05,拱轴线采用正弦函数,拱肋创新地采用了变高变宽的空间扭曲设计,桥梁整体景观效果佳。标准桥面宽度38 m,双向8车道,在大里程侧衔接南北侧快速路立交匝道,主梁加宽至55.8 m。在同类型桥梁中,桥梁施工精度要求相对高,难度大。详细介绍桥梁整体及局部设计及计算情况,证明了扭曲的拱肋腹板结构可以有效传递结构内力,能保证结构受力安全,以期为今后类似工程提供有益的设计思路和借鉴经验。

地铁高架区间异型桥墩设计

介绍常见的异型桥墩形式,选取结构改造和受力较为复杂的弹弓型桥墩进行设计,提出该类桥墩的设计方法和注意事项。以深圳地铁6号线异型桥墩为研究背景,采用MIDAS CIVIL和FEA对其进行梁单元及实体单元分析,提出普通钢筋配置的参考方案,特别关注上层桥梁的联动位移和各交接点处的应力集中,对类似工程具有指导意义。

某转体斜拉桥的设计分析

某转体斜拉桥跨径布置为(99+250+116)m,为特大型跨铁路市政桥,同时跨越多条既有铁路及在建铁路。桥宽42 m,设置双向8车道。桥塔为矩形混凝土塔,主梁为预应力混凝土结构,1号塔处采用塔墩固结并于梁底设置支座,2号塔处采用塔墩梁固结结构体系。斜拉索采用空间中央索面布置。两桥塔采取转体施工工艺跨越所有股道,最大转体重量约45358 t。在同类型桥梁中,本桥设计及施工难度均较大。重点介绍桥梁总体布置、构造设计、结构计算等情况,以期为今后类似工程提供有益的设计思路和借鉴经验。